鋰電網訊：為應對全球氣候變化的挑戰，一場全球性的綠色低碳能源轉型大潮正在形成，特別是戶用儲能，成為越來越多國外家庭的選擇。
當前，戶用儲能的市場需求主要有兩類，一類是以歐美為代表的電價較高的區域，家庭安裝戶用光儲的主要目的是實現用電的經濟性；另一類是東南亞、非洲為代表的電網不穩定區域，主要目的是保障用電需求。
對于國內的儲能企業來說，戶用儲能的主要市場在國外，因此出海是必由之路。儲能是支撐新型電力系統的重要技術和基礎裝備，在不同國家和地區，都有著嚴格的認證標準和入局門檻。
出海認證體系分類
總體來看，主要面對的認證體系有四類：
1、 北美：UL認證體系；
2、 歐洲：CE認證體系；
3、 澳洲：CEC認證體系；
4、 日本：JIS認證體系。
另外還有運輸相關的UN38.3，以及危包證、危特報告、海運鑒定書。
北美、歐盟認證詳解
本次重點介紹一下北美UL認證和歐盟CE認證的測試重點。
北美UL認證
適合范圍為北美地區，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間，作為美國-加拿大聯合國家標準，在儲能領域有著非常高的認可度。
UL 9540：代表一個封裝完整的儲能系統功能安全認證，關注機械測試，電氣測試和環境測試；
UL 9540A：關注消防本身，UL 9540A測試主要從電池儲能系統安裝參數，安裝通風要求，消防設施，消防策略和應對措施四個維度降低儲能產品的熱失控風險，提高系統的安全響應等級；
UL 1973：認證要求儲能鋰電池包必須經過多種測試，包括燃燒測試、過充保護測試、過放保護測試、溫度沖擊測試等，以確保電池包在各種極端環境下都能安全運行。
此外，近日， 加拿大-美國聯合國家標準ANSI/CAN/UL 9540:2023儲能系統和設備安全標準第三版正式發布。
本次標準新增了交流儲能系統和直流儲能系統概念，以更好地匹配儲能系統的不同應用。
在儲能安全方面，此版標準也修訂了儲能系統容量限制，可根據UL 9540A大規模火燒測試結果增加容量上限，但與此同時新增了防爆泄爆保護要求，以便與NFPA 855等相關規范的要求保持一致。
此外，還增加對熱能存儲系統的結構和測試要求，以便更好地評估與這些系統相關的獨特危害。對于能量為500kWh或更大的鋰離子電池儲能系統，文件還增加外部警告通信系統要求。
針對液冷儲能系統，文件要求應配備泄漏檢測來防止潛在的危險情況。
針對非鋰電池儲能技術，改版后的標準文件還修訂了附錄D，以與新版UL 1973附錄中閥控或排氣式鉛酸或鎳鎘電池的替代評估方法保持一致。
同時修訂了部分針對飛輪儲能系統的結構和測試要求，以便更好地評估飛輪儲能系統技術的危險。
另外，文件還新增了噪聲水平的要求，要求儲能系統在運行期間的噪聲應限制在85 dBA以下。
歐盟CE認證
IEC/EN 62619：側重于儲能電池和電池系統的安全要求，不僅對電芯和電池模塊進行外部短路、撞擊、跌落、熱濫用、過充、強制放電等安全測試，而且對電池管理系統（BMS）進行過充電壓保護、過充電流保護、過熱保護、耐熱失控蔓延等功能進行評估；
IEC/EN 62477或IEC/EN 62109：側重儲能PCS安全通用標準，主要涉及防電擊、防能量、防火、防熱傷害、防機械與噪音傷害，以及產品在運行、存儲與運輸過程中可能產生的環境應力等要求；
VDE2510：進入德語區必須要做的認證，涵蓋了儲能系統所涉及的絕大多數安全風險，包括電氣安全、電池安全、電磁兼容、功能安全、能量管理、運輸安全、安裝安全、退役管理等方面。2018年5月，VDE-AR-E 2510-2儲能系統的低壓并網要求新標發布，將儲能系統的安全要求延伸到電網端。
其他
1、鋰電池UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，
即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
2、航空/海運運輸鑒定報告：從中國（香港地區除外）始發的相關帶電池的產品，最終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權認可的危險品鑒定機構進行審核發證。
隨著儲能領域持續火熱，全球新能源巨頭也正加快布局海外儲能市場。
