鋰電網(wǎng)22日訊：國(guó)家能源局就《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范(暫行)(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿指出，新型儲(chǔ)能項(xiàng)目相關(guān)單位應(yīng)按照有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范要求，嚴(yán)格履行項(xiàng)目安全、消防、環(huán)保等管理程序，落實(shí)安全責(zé)任。在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動(dòng)力電池性能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)體系健全前，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目。已建成投運(yùn)的動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)定期評(píng)估電池性能，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)化監(jiān)管。
此前多家媒體機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相報(bào)道關(guān)于當(dāng)廢舊動(dòng)力電池龐大的潛在市場(chǎng)規(guī)模，遇到尚需完善的回收利用市場(chǎng)體系，會(huì)發(fā)生什么？又有哪些“堵點(diǎn)”亟待打通？
隨著政策和市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)，過(guò)去10年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，不容忽視的是，首批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池已處于老齡，一輪動(dòng)力電池“退役潮”即將到來(lái)
按照一般整車(chē)廠電池8年衰減20%的質(zhì)保能力，我國(guó)從2017年開(kāi)始迎來(lái)新能源車(chē)動(dòng)力電池退役數(shù)量的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年退役電池將達(dá)到93億瓦時(shí)，每年退役電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)將超過(guò)100萬(wàn)量級(jí)。由此將帶來(lái)巨大的梯次利用潛在市場(chǎng)價(jià)值。若退役電池按照先梯次后再生的方式進(jìn)行回收利用，據(jù)測(cè)算，到2025年其市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)379億元。
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