鋰電網(wǎng)訊：近年來，隨著各個國家和地區(qū)出臺氫能源政策，眾多公司陸續(xù)進入市場，氫氣和FC技術(shù)在各種應用中的需求也日益增加。豐田也在氫能源方面投入良多，除了努力推廣FCEV外，豐田還“搖身一變”成為FC系統(tǒng)供應商，并與其它公司合作推廣FC產(chǎn)品。
燃料電池由氫氣發(fā)電，因此它們是氫動力電動汽車和飛機動力系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。但與此同時，它們也可以在其他應用領(lǐng)域發(fā)揮作用，為了促進自身產(chǎn)品線以外的發(fā)展，豐田汽車公司開發(fā)出了封裝式燃料電池（FC）系統(tǒng)模塊，并計劃于2021年春季或之后開始銷售。一方面豐田希望為其他公司購買和使用其技術(shù)提供一種非常簡單的方式，而另一方面，它是希望提高氫氣利用率以減少二氧化碳排放量，從而減緩全球變暖并實現(xiàn)碳中和。
據(jù)了解，F(xiàn)C產(chǎn)品應用十分廣泛，包括出行領(lǐng)域，如卡車、公共汽車、火車和船舶，以及固定式發(fā)電機。對于研發(fā)和生產(chǎn)此類產(chǎn)品的公司來說，新模塊易于使用，隨時可以插入任何你想用氫驅(qū)動的裝置中。全新的集成模塊具備第二代Mirai中與FC系統(tǒng)相關(guān)的各個產(chǎn)品，如FC電堆，以及空氣供應、氫氣供應、冷卻和電源控制的組件，同時支持立式型號（I型）和臥式型號（II型），額定輸出為60 kW或80 kW。
豐田稱，新模塊可提供“世界級、頂級的單位體積輸出密度”且無需頻繁、復雜地維護。具體而言，該產(chǎn)品有以下幾個優(yōu)點：
1、新模塊的電壓范圍較寬（400至750 V），且內(nèi)置專用FC升壓轉(zhuǎn)換器，不僅可以直接與配有電機、逆變器和電池等的現(xiàn)有電氣儀表連接，還可簡化FC產(chǎn)品的開發(fā)和制造流程。
2、由于其模塊型號可根據(jù)實際情況自由組合，該系統(tǒng)的安裝便利性也被大大提高。
3、該模塊應用范圍較廣，可確保系統(tǒng)在低溫或高溫、氧氣含量較低的高海拔以及振動應用中運行。
4、該模塊具備優(yōu)異的基本性能，具有高輸出和高經(jīng)濟效益。豐田FC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，F(xiàn)C電堆內(nèi)部發(fā)電時可產(chǎn)生水，通過水循環(huán)，從而無需安裝加濕器。
5、新模塊的維護方法簡單且頻率低，可降低采購、使用及處理的總成本。
