鋰電網(wǎng)訊：豐田希望成為全球首家量產(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商，將于明年推出原型車，在2021-2030這個十年的初期開始面向市場銷售。
固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰離子電池最大的不同在于電解質(zhì)。傳統(tǒng)鋰離子電池主要由正負(fù)極材料、電解液和隔膜組成。正負(fù)極材料決定了電池的容量，電解液及隔膜作為傳輸鋰離子的介質(zhì)。固態(tài)電池則是使用固體電解質(zhì)，替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜。固態(tài)鋰電池之所以受歡迎，主要是各方面優(yōu)勢突出：不僅安全性更好、起火風(fēng)險大幅降低，能量密度也高于采取相同正負(fù)極材料的傳統(tǒng)鋰電池。
固態(tài)電池被認(rèn)為是未來最適合電動汽車的動力電池。此前，我國工信部等四部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出，加大投入研發(fā)新的動力鋰電體系，其中就包括固態(tài)電池等新型電池。
近期，大眾、豐田等汽車巨頭紛紛加快固態(tài)電池的研發(fā)與投入，有望帶動產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，A股相關(guān)上市公司有望獲得市場關(guān)注。
