鋰電網訊：五菱宏光MINI EV的熱銷成為今年中國新能源汽車市場的現象級事件。這款于今年7月24日上市的A00級新能源車，是全球銷量最快“破萬”的小型新能源車。9月，宏光 MINI EV銷量甚至達到2萬輛，一舉成為新能源車銷量冠軍。10月，新能源“人氣王”宏光MINIEV銷量再攀高峰，單月勁銷23,762輛，環比增長18%，累計銷量達到67,308輛，成為名副其實的新能源“人氣王”。更引人關注的是，宏光MINI EV價格便宜，品牌形象卻不算低。在宏光MINI EV的論壇上，車主“夠酷爸”稱它為“有顏有料的接娃神器”，并且秀起了一家三口和宏光MINI EV的合影。
五菱宏光MINI EV的熱銷，讓不少人反思：什么樣的新能源汽車，才是消費者真正需要且愿意掏錢購買的？中信建投證券指出，宏光MINI EV滿足了短途上下班、超市/菜市場采購、小孩接送等需求。《城市青年代步出行白皮書》統計，在超過1萬名宏光MINI的用戶中，有90%的車主每天出行半徑在方圓30公里以內，85%的車主單次行駛時間不超過半小時。事實上，多數中國三四線城市的居民日常出行里程在 30公里以內，中短途代步出行需求龐大。
五菱宏光MINI EV找到了市場藍海。過去，這一市場是低速電動車的天下。和低速電動車相比，純電動乘用車更安全，空間更大。而且宏光MINI EV是 3門4座車型，可坐進4名成年人，后座甚至可以更換兒童座椅，滿足了不少家庭日常出行需求。交強險數據也證實了這一點，宏光 MINI EV買家集中地，多為過去低速電動車熱銷區。宏光MINI EV 銷量前五的地區分別是山東、河南、廣西、江蘇、浙江，銷量占比分別為17.7%、16.4%、8.9%、7.2%、6.5%，而免費送新能源汽車牌照的城市——上海的銷量占比僅為1.2%。山東、河南等地都是低速電動車大省。以山東為例，據統計，2019年全國低速車銷量大約128萬輛。其中，山東的銷量大約為45萬輛。
價格是五菱宏光 MINI EV的優勢之一。中信證券認為，在保證足夠能量密度的前提下，搭載“磷酸鐵鋰電池方案”是宏光 MINI EV能實現低成本的關鍵因素之一，“從應用的絕對成本來看，磷酸鐵鋰電池和多元復合鋰電池的成本相比三元電池優勢明顯。現階段磷酸鐵鋰電池和多元復合鋰電池平均價格（不含稅）在900元/kWh左右，比三元電池大概低100元/kWh。從單車帶電量分別為30kWh、50kWh、70kWh的純電動乘用車來看，每輛車可節約成本3000元、5000元、7000元。”
