鋰電網(wǎng)訊：不管在中國市場還是全球市場，寶馬是當(dāng)之無愧的豪華電動(dòng)汽車生產(chǎn)商中的領(lǐng)軍者。今年3月份，寶馬530Le正式上市，市場需求一直十分火爆。但是伴隨著攀升的銷量，電池問題也接踵而至。
最近，有不少車主向?qū)汃R客反映530Le存在問題，本著對粉絲負(fù)責(zé)的態(tài)度，寶馬客跟車主們進(jìn)行了溝通和了解。車主反映最多的問題是...
530Le電池存在問題，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)故障、電動(dòng)行駛受限
對于一臺插電式混動(dòng)車型而言，電池問題尤為重要。據(jù)多個(gè)寶馬530Le車友反饋，他們的車輛在正常行駛中或遇到顛簸路面時(shí)，車輛中控顯示屏上會(huì)跳出故障碼顯示：傳動(dòng)系統(tǒng)故障、電動(dòng)行駛受限，車輛重啟后，基本上還能開。
但是個(gè)別車型直接跳出啟動(dòng)系統(tǒng)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，則需要撥打?qū)汃R官方400電話進(jìn)行道路救援。
很多530Le車主出現(xiàn)故障碼后，將車輛送達(dá)經(jīng)銷商處售后檢查后，處理結(jié)果為：更換部分電池組或更換整個(gè)電池包。這讓絕大多數(shù)車主表示難以接受。
530Le電池問題不是個(gè)例
較大概率會(huì)出現(xiàn)
如果是個(gè)例或者偶發(fā)性問題，技術(shù)層面解決一下即可。但這次530Le的電池問題恐怕是大面積顯現(xiàn)。不管是論壇，還是車主群里都有很多傳動(dòng)故障需要更換電池的530Le車主們，引發(fā)了車主們的集體恐慌。
530Le問題匯總?cè)罕娪写蟀央姵貑栴}及傳動(dòng)問題的530Le車主
寶馬混動(dòng)黑科技？顛一下就失去動(dòng)力？太多的530Le車主處在擔(dān)驚受怕的境遇之中了。
530Le電池問題涵蓋18款、19款
從最初3月份出廠的2018款530Le到最新上市的2019款，都有傳動(dòng)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致更換電池的案例。
車友反饋從2018款530Le橫跨至最新的2019款車型都有出現(xiàn)電池問題，不知產(chǎn)線上的生產(chǎn)車型也依舊存在這樣的故障？
單店就有五臺530Le之多需要更換電池，可想而知，傳動(dòng)系統(tǒng)故障在530Le車型中的覆蓋面是有多大。
530Le電池出現(xiàn)問題的原因
與部分530Le車主交流下來了解到，官方給的一個(gè)非正式答復(fù)是：530Le在發(fā)生顛簸之后，有幾率出現(xiàn)電池包中的某些模塊出現(xiàn)問題，進(jìn)而讓動(dòng)力電池停止工作，這個(gè)就導(dǎo)致了傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)說動(dòng)力下降、電動(dòng)機(jī)停止工作。
530Le出現(xiàn)傳動(dòng)故障的解決方案
據(jù)已經(jīng)更換過電池的530Le車主透露，解決方案目前走的流程是：
1、先全車升級系統(tǒng)；
2、消除故障碼；
3、若故障依舊則車輛需要留店拆電池檢查，3天出結(jié)果；
4、經(jīng)銷商訂貨更換部分或整個(gè)電池包。
整個(gè)電池包都需要拆下
以下圖片為530Le車友實(shí)拍的維修工單，其中建議更換高壓電池以及內(nèi)部監(jiān)控單元，這樣的工程量可不算小。
維修時(shí)長讓車主難以接受
根據(jù)汽車三包法，車輛維修超過35天，消費(fèi)者有權(quán)要求換車，但是車主們平均維修時(shí)長都超過一個(gè)月意思，過久的維修時(shí)間給生活和工作帶來不少麻煩，讓530Le車主焦躁不安。
而據(jù)小編了解，寶馬授權(quán)經(jīng)銷商也很無奈：電芯為寧德時(shí)代，電池部件為德國進(jìn)口，所以需要較長的時(shí)間等待配件到貨。
530Le采用寶馬第三代高壓電池平臺，與F18平臺的插混5系不同的是，在研發(fā)G38之初，就已考慮到插電混動(dòng)車型的布局，從研發(fā)到生產(chǎn)的電池包、模組、箱體、電芯都在中國，而整個(gè)電池組的冷卻及電子電器系統(tǒng)則由歐洲制造。
車主們表示很受傷，不知道什么時(shí)候產(chǎn)生多大幅度的顛簸，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)故障。深圳一家4S店甚至有10臺以上車出現(xiàn)這樣的問題。
寶馬530Le采用的是寶馬第三代混動(dòng)系統(tǒng)，按理說，電池組與G38平臺應(yīng)該是十分完美的搭配，而僅僅是路面的顛簸震動(dòng)就能觸發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)故障，進(jìn)而需要更換電池，這著實(shí)有些不該啊。
530Le車主們?yōu)槭裁磻n慮
作為寶馬最新的PHEV轎車，首批車主對這款車型是抱有極大的熱情的。可是新車幾千公里就面臨著更換電池的情況，這是眾多車主最難以接受的現(xiàn)實(shí)。截止至發(fā)稿之前幾天，據(jù)說寶馬僅通過互聯(lián)駕駛平臺發(fā)出一份新能源乘用車安全檢查的通告，對此，出現(xiàn)故障的530Le車主紛紛表示想要一個(gè)明確的解釋及官方答復(fù)。
Ps：檢查截止日期至11.10日結(jié)束，其他未出現(xiàn)故障碼的530Le車主亦可與經(jīng)銷商預(yù)約檢查。
此次530Le的電池問題，按理說應(yīng)該是大概率事件了，隨著提車的人越來越多，也出現(xiàn)了越來越多的案例，車主們都覺得很奇怪，為何寶馬官方不對此事做公開聲明或召回。
更多的車主則擔(dān)心過了質(zhì)保期之后，若電池出現(xiàn)問題，那么更換電池的價(jià)格或?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠承受的起，這才是530Le車主所最擔(dān)心的癥結(jié)所在，TA們需要寶馬的一顆“定心丸”。
上一代530Le（F18）電池配件價(jià)格高達(dá)47萬
CarPlay和互聯(lián)服務(wù)無端消失
寶馬客后臺最近還有不少6系、7系車主留言反饋（530Le也有），車內(nèi)的CarPlay及互聯(lián)駕駛服務(wù)無法使用，并且時(shí)好時(shí)壞，明明配置單上帶有CarPlay功能，但是卻注冊不了互聯(lián)駕駛，導(dǎo)致部分車主怨氣頗大。
明明是免費(fèi)的CarPlay，卻變成了收費(fèi)項(xiàng)目
據(jù)小編了解到，因?qū)汃R云端互聯(lián)后臺升級維護(hù)中，導(dǎo)致有些功能失效，需要耐心等待，寶馬中國正在積極解決之中。
寫在最后：
其實(shí)，530Le車主對于自己的愛車還是非常喜歡，但是電池問題較長的維修時(shí)間，以及其他不確定因素讓他們很頭疼。今年是寶馬新能源車型的里程碑之年，全球市場銷量都呈現(xiàn)大幅增長，想做中國新能源車型的智能科技新標(biāo)桿并不容易，衷心希望作為領(lǐng)頭羊的寶馬能切實(shí)為車主著想，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，才是真！
