鋰電網(wǎng)訊：據(jù)國(guó)外網(wǎng)站Electrek報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，洛杉磯一輛Model S在行駛中起火燃燒，所幸事故沒有造成人員傷亡，目前尚不清楚起火原因，但從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，車輛底部的動(dòng)力電池組位置火勢(shì)猛烈。
女演員瑪麗·麥克馬考（Mary McCormack） 在Twitter上發(fā)帖稱，這輛特斯拉Model S是她丈夫的。她說(shuō)，車輛起火燃燒時(shí)正在圣莫妮卡大道擁堵的車流中，沒有發(fā)生事故，也沒有意外。一對(duì)好心的夫妻輝旗提醒他丈夫，示意他停車。感謝上帝她的三個(gè)孩子當(dāng)時(shí)并不在車上。
特斯拉的發(fā)言人告訴Electrek，“我們向地方當(dāng)局提供了事件報(bào)告，并且正在調(diào)查事件的原因，我們很高興我們的客戶是安全的?！?/p>
盡管特斯拉一再聲稱自己的車比汽油車安全至少10倍，但是該公司一再發(fā)生自燃、碰撞后起火燃燒等事故，以及自動(dòng)駕駛（實(shí)際上是高級(jí)駕駛輔助）導(dǎo)致車主傷亡事故。在某種程度上，自燃已經(jīng)成為特斯拉的標(biāo)簽之一。
以往特斯拉發(fā)生的自燃事故中，有些是因?yàn)榘l(fā)生碰撞，或者車輛底部的電池包被公路上的尖利異物刺傷導(dǎo)致的，有些是在車輛充電時(shí)發(fā)生，有些事故是在車輛正常行駛時(shí)發(fā)生的，就像洛杉磯這起最新的自燃事故一樣。
就洛杉磯這起事故而言，如果事故調(diào)查表明車輛起火燃燒前并沒有發(fā)生任何碰撞或者意外（包括特斯拉此前曾經(jīng)出現(xiàn)的電池包被道路異物刺破的情況），那么這是真正的可怕之處。
傳統(tǒng)燃油汽車在發(fā)生劇烈碰撞后也可能發(fā)生自燃，目前沒有數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)汽車的自燃率高于傳統(tǒng)燃油汽車，但是，用戶對(duì)于電動(dòng)汽車的自燃格外敏感。實(shí)際上，不只是特斯拉，國(guó)內(nèi)很多車企的電動(dòng)汽車也都發(fā)生過(guò)自燃事故。但相對(duì)而言，用戶報(bào)告的特斯拉自燃事故數(shù)量更多。
為什么特斯拉的自燃事故更多呢？有些觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉電動(dòng)汽車的電池組由數(shù)千個(gè)小電芯構(gòu)成，這加大了電池系統(tǒng)管理的難度。以往，特斯拉使用的18650電芯，目前正在逐漸向尺寸和容量更大的21700電池轉(zhuǎn)換。如果電芯數(shù)量減少，電池系統(tǒng)管理的難度可能會(huì)降低，從而提高安全性。
這起事故對(duì)特斯拉會(huì)產(chǎn)生何種影響？還是會(huì)像以往那樣沒啥影響嗎？很難說(shuō)。雖然公眾對(duì)于特斯拉的安全事故似乎已經(jīng)習(xí)以為常，但這起事故發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)并不尋常。特斯拉CEO馬斯克剛剛宣布要裁員9%，以減少開支，提高盈利能力（特斯拉成立15年來(lái)從未實(shí)現(xiàn)年度盈利）。這時(shí)候的安全事故顯然不會(huì)毫無(wú)影響。
