鋰電網(wǎng)訊：2018年6月5日,超威集團(tuán)與江鈴汽車集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議.此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戰(zhàn)略合作，雙方只為充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，超威集團(tuán)旗下子分公司以及新能源汽車管理服務(wù)平臺(tái)——啟城公司將與江鈴汽車集團(tuán)公司旗下江西江鈴新能源汽車公司、江鈴汽車股份公司、江鈴特種專用車公司、江鈴集團(tuán)晶馬公司等子分公司展開合作，攜手在產(chǎn)品配套、銷售、投融資、廢舊產(chǎn)品回收、技術(shù)研發(fā)等方面開展全方位、立體式的探索，為新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、全生命周期管理等作出示范。
特斯拉高管：特斯拉在美國之外的第一家電池工廠將落戶中國上海
特斯拉高管：特斯拉在美國之外的第一家電池工廠將落戶中國上海。特斯拉CEO埃隆·馬斯克：在5年內(nèi)會(huì)推出體積更小的Model 系列車型。
超頻三擬公開摘牌收購鋰電材料公司圣比和實(shí)業(yè)49.5%股權(quán)
超頻三公告，公司擬以自有資金公開摘牌收購云南錫業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司持有的個(gè)舊圣比和實(shí)業(yè)有限公司49.5%股權(quán)，標(biāo)的資產(chǎn)在云南省產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌底價(jià)為9,456.38萬元人民幣。圣比和實(shí)業(yè)是云南省鋰離子電池材料領(lǐng)域的龍頭企業(yè)、中國西部地區(qū)最大的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)和綜合實(shí)力最強(qiáng)的鋰電材料制造商之一。
南企主導(dǎo)廢舊電池回收項(xiàng)目通過驗(yàn)收
近日，由南海企業(yè)廣東邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱廣東邦普)承擔(dān)的“廢舊電池回收利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)”以106分的優(yōu)異成績通過專家組評(píng)估驗(yàn)收。這是國家標(biāo)委會(huì)2014年批準(zhǔn)立項(xiàng)的國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目之一，是全國首個(gè)廢舊電池回收利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)量迅速增長，帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求量大幅增加。較之于發(fā)達(dá)國家起步早、相對(duì)完善的動(dòng)力電池回收體系，我國在行業(yè)規(guī)范上還有許多問題亟需解決。
紐米科技募資3億新建鋰電池微孔隔膜項(xiàng)目
紐米科技(831742)擬以不低于4元/股的價(jià)格，定向發(fā)行股票7500萬股，募集資金總額3億元。
據(jù)了解，此次募集資金將全部用于募投項(xiàng)目“新建3×5000萬平方米/年高性能鋰離子電池微孔隔膜項(xiàng)目”建設(shè)，募投項(xiàng)目剩余部分所需資金由公司進(jìn)行自籌。
中國首款搭載21700電池乘用車6月上市 續(xù)航里程翻倍
據(jù)了解，基于iEV6E打造的全新江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版將于6月中旬上市，該款車型是國內(nèi)首款搭載21700三元鋰電池的乘用車，綜合工況條件下續(xù)航里程將從之前的170km提升至310km，是目前國內(nèi)A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最高的車型。
江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力電池由力神電池蘇州生產(chǎn)基地提供，電芯換裝了新的21700圓柱電池，此款電池單體容量4.5Ah，電池包能量為41.5kWh，NEDC工況續(xù)駛里程可達(dá)310km，60km/h等速下最高390km續(xù)航。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，此款電池還具有高比能(單體能量密度達(dá)225Wh/kg、系統(tǒng)能量密度為144.96Wh/kg)、快充性能優(yōu)異(1小時(shí)充電80%，1.5小時(shí)充滿)等優(yōu)點(diǎn)。值得一提的是，該款電池因鈷含量低、性價(jià)比高，也契合江淮系列產(chǎn)品高性價(jià)比的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。
清華大學(xué)何向明：鋰電5分鐘快充是偽命題
現(xiàn)在關(guān)于電動(dòng)汽車快充技術(shù)的報(bào)道很多，5分鐘快充是否可行?何向明表示，鋰電快充是有希望的，但是像網(wǎng)上炒作的5分鐘即可充滿電，是偽命題。我們認(rèn)為10-15分鐘是比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。比如一輛車50度電，1小時(shí)充電就要50千瓦的充電樁;6分鐘充滿電，就要500千瓦的充電樁，500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區(qū)里就不會(huì)讓用，這涉及到小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施增容。此外，快充對(duì)電池的壽命、安全性有著極大的隱患。
在快充方面，我們也在做一些技術(shù)上的儲(chǔ)備，自主研發(fā)了一種負(fù)極材料，可極大縮短充電時(shí)間，目前還處在實(shí)驗(yàn)室階段。
中汽協(xié)/國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院與LG化學(xué)簽署諒解備忘錄
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司和韓國LG化學(xué)在北京簽署諒解備忘錄，共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，合作開展新一代動(dòng)力電池技術(shù)的研究，并積極促進(jìn)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，新能源汽車處于快速發(fā)展階段，國際合作對(duì)于推動(dòng)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用具有非常重要的意義。目前中國新能源汽車市場(chǎng)占有量居世界首位，發(fā)展?jié)摿Υ螅@不僅是中國的新能源汽車的機(jī)會(huì)，也是世界各國業(yè)界共同的機(jī)會(huì)，我們誠心誠意推進(jìn)和世界各國汽車產(chǎn)業(yè)的合作。
他指出，韓國在動(dòng)力電池方面處于領(lǐng)先地位，LG化學(xué)具有較好的化學(xué)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)化能力。他希望LG化學(xué)積極參與中國動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以簽署合作諒解備忘錄為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)中韓雙方在新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作。
