鋰電網訊：在長信科技(300088)放棄收購比克動力后，中利集團(002309)隨即接力大手筆增持。中利集團5月4日晚間公告，公司擬以自籌資金3.5億元收購西藏浩澤持有的深圳市比克動力電池有限公司3.41%的股權。交易完成后，公司持股比例增至8.29%。
今年2月中利集團首次增資比克動力，短短兩月已經三度增持比克動力股份，持股比例增至8.29%，累計斥資逾8.5億元。今年2月底，停牌籌劃重組的中利集團曾披露，擬斥資100億元收購比克動力股份，并已與深圳市比克電池有限公司、西藏浩澤商貿有限公司簽署《股權收購意向協議書》。
比克動力在三元材料鋰電池領域具有顯著優勢。中利集團表示，進一步收購比克動力股權，有利于公司擴大對比克動力的影響力，深入布局新能源動力電池行業，是實現公司長期布局新能源行業發展戰略的必要行為。
三次增持擬百億收購
回溯公告，今年2月起，中利集團先向比克動力增資3億元，占其2.93%股權，而后再以2億元收購其1.95%的股權。最新披露，中利集團斥資3.5億元收購3.41%股權，累計持股比例增至8.29%。
按照比克動力最新股東名單，中利集團已經成為第四大股東，僅次于第一大股東深圳市比克電池有限公司（持股33.37%）、西藏浩澤（17.66%）和長信科技（8.34%）。
除第一次增持是直接增資外，中利集團隨后兩次增持均從比克動力第二大股東西藏浩澤手中受讓股份。
比克動力成立于2005年，公司主要致力于三元材料鋰電池的研發生產，除了提供全方位的電源解決方案外，重點布局新能源乘用車。在其核心產品18650動力電池領域，該公司產銷量國內第一，獲得眾泰、奇瑞、華晨寶馬、吉利、一汽、宇通等國內外知名汽車廠商的肯定。
隨著新能源汽車產業的發展，比克動力近年來業績也取得爆發式增長。根據長信科技收購預案，2014-2016年，比克動力分別實現營收1.48億元、5.3億元和23.91億元，凈利潤-1880萬元、2632萬元和4.51億元。最新披露的經營數據，比克動力2017年業績繼續高速增長。去年實現營業收入30.53億元，凈利潤5.06億元。
根據2017年比克十五周年慶典上披露的“未來五年發展戰略”，比克到2020年戰略發展目標是成為綠色鋰電生態鏈的行業領導者，并進入中國鋰電池企業綜合實力前三名。同時，比克提出與市場相適應的擴產計劃，2017年實現8GWh產能，至2020年完成15GWh產能的部署。
事實上，當前國家政策傾向扶持高能量密度電池，三元電池的市場增長空間普遍被業界寄予厚望。這或許也是中利集團持續加碼比克動力的原因之一。
值得注意的是，就今年2月首次增資入股比克動力后，中利集團隨即停牌籌劃重組，隨后披露擬收購標的正是比克動力，初步預計交易作價或達到100億元。目前公司已與深圳市比克電池有限公司及股權持有方西藏浩澤簽署《股權收購意向協議書》。
今年5月4日披露的重組最新進展顯示，截至目前本次重大資產重組方案仍在進一步論證中，尚存在重大不確定性。
屢次獲資本市場青睞
事實上，相中比克動力的上市公司為數不少，但最終卻都鎩羽而歸。
2016年，力合股份全資子公司曾擬出資3億元參與比克動力的增資，增資完成后公司將持有比克動力3.33%的股權。但鑒于各方就合作細節未能達成一致，公司擬終止投資比克動力。
2017年3月，長信科技披露擬67.5億元收購比克動力75%股權的預案。到今年1月30日晚長信科技公告，鑒于目前新能源汽車行業出現的新情況、國家對新能源汽車補貼政策的調整變化，公司決定不再啟動重組和增資比克動力事項。
就在長信科技放棄收購比克動力之際，中利集團馬上接手開始增持。根據中國汽車工業協會公布的數據，2017年新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和 53.3％。對于新能源汽車的核心零部件，動力電池的裝機量也隨之提升。數據顯示，2017年我國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數據，同比增長約29.4%。動力電池行業具有良好的發展前景。
此番中利集團能否能夠如愿收購比克動力，值得資本市場關注。
