鋰電網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，寶馬公司首席執(zhí)行官哈拉爾德-克魯格（Harald Krueger）周四表示，由于目前的技術(shù)還不足以產(chǎn)生足夠的利潤來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，因此寶馬暫時(shí)不會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車量產(chǎn)至少要等到2020年才能實(shí)現(xiàn)。
總部位于慕尼黑的寶馬公司在2013年就推出了它的第一款電池電動(dòng)汽車，從那時(shí)起，該公司一直致力于開發(fā)電池、軟件和電動(dòng)汽車技術(shù)。
寶馬將于今年5月推出i8 Roadster敞篷跑車，該車型配備了寶馬的第四代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。寶馬表示，得益于電池原料和化學(xué)上的進(jìn)步，這款車型的續(xù)航里程比前一代產(chǎn)品增加了40%。
寶馬正在努力讓電動(dòng)汽車技術(shù)更趨模塊化和更具可擴(kuò)展性，以便實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的商業(yè)可行性。
克魯格在慕尼黑對分析師們說：“我們想等第五代技術(shù)問世，屆時(shí)這項(xiàng)技術(shù)將更具成本競爭力。我們不想在第四代技術(shù)時(shí)就擴(kuò)大生產(chǎn)。”
克魯格說，寶馬第四代和第五代電動(dòng)汽車技術(shù)之間的成本差異是“兩位數(shù)”，但他沒有透露具體的數(shù)字。
他說：“如果你想在競爭中獲勝，你就必須是這個(gè)領(lǐng)域中最具成本競爭力的公司，否則你無法提高產(chǎn)量。”
寶馬表示，公司正在研發(fā)第六代技術(shù)，并將在電池研究領(lǐng)域投入數(shù)億歐元，以便更好地了解大規(guī)模生產(chǎn)。
寶馬目前在全球有10家工廠可以生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但主要集中在混合動(dòng)力汽車上。混合動(dòng)力汽車是將內(nèi)燃機(jī)與電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)相結(jié)合，而不是完全依靠電池給汽車供電。
寶馬表示，公司希望在2025年之前推出25款新的電動(dòng)汽車車型，其中12款車型將是依靠電池供電的純電動(dòng)汽車。
寶馬預(yù)計(jì)它從2020年開始就能掌握一種新的生產(chǎn)方法，屆時(shí)它將能夠各種類型動(dòng)力的汽車，即生產(chǎn)純電動(dòng)、混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的汽車。
寶馬將從2019年開始在英國牛津市市郊的一家工廠生產(chǎn)一款全電動(dòng)迷你汽車，然后在2020年開始生產(chǎn)電池電動(dòng)版X3越野汽車。
寶馬正在增加生產(chǎn)X3越野汽車的工廠數(shù)量。除了美國斯帕坦堡外，今年它將開始在中國和南非生產(chǎn)X3越野汽車。
克魯格說，寶馬已經(jīng)選定寧德時(shí)代（Contemporary Amperex Technology）為其在中國的電池生產(chǎn)合作伙伴。
