鋰電網訊：馬自達決定在華銷售電動汽車，是對于中國新能源雙積分的妥協，也是馬自達對于未來汽車發展的一種“投資”。
日前，日本相關媒體發布報道，稱日系第四大廠商的馬自達基本確認最快將于2019年在華發布、銷售電動汽車。同時，相關電動汽車產品還將推進美國市場。除了中、美兩國之外，馬自達在日本和歐洲也將關注新能源汽車的限制動向，繼續探討投放EV。
在馬自達公布此消息之前，日本的前三大廠商本田和豐田汽車已決定分別將在2018年和2020年后在中國投放電動汽車，日產汽車將在2018年后投放新款“聆風”等多款電動汽車。
從歐洲各個國家逐步提出禁止燃油車到越來越多的車企緊跟電動汽車風潮，發布相關電動化戰略，新能源汽車的發展已經成為全球趨勢，車企備戰新戰場早已有了新動作。
根據中國的相關政策，新能源積分已經推遲一年實施，換言之，“雙積分”政策從2018年至2020年進行階梯過渡式的實施，2019年起中國汽車環保政策將會加強，要求生產商必須生產銷售一定比例的電動汽車或插電式混合動力汽車，以滿足相應的積分要求。
在這樣的硬性“要求”下，這些處在中國汽車市場中的企業只能通過不斷加碼新能源汽車以便度過“雙積分”政策門檻。
據了解，目前絕大部分車企依靠與中國本土新能源車企合資，如大眾與江淮、福特與眾泰等。除此之外，還有一部分車企通過調整戰略，加碼布局新能源車型，如豐田成立純電動汽車事業部、通用在華引進新能源汽車等措施。
對于馬自達而言，第一種方式的可能性較小，因此它只能通過投放電動汽車進行應付。否則，它很可能將面臨著巨額罰款。
查閱資料發現，截至目前馬自達未推出任何純電動車型，其旗下僅有馬自達3混合動力版車型。但馬自達之前曾表示在2019年開始推出電動動力系統技術，這與其本次宣布推出電動汽車的消息不謀而合。
從基于電動車技術到馬自達在華投放電動汽車的計劃，有消息透露該電動汽車是以一款SUV為基礎，而CX-3與CX-5極有可能成為候選車型，從而通過與長安汽車合作，將電動汽車進行開發和生產從而快速入市。
除此之外，為了能夠與其他已經在電動汽車領域有所動作的車企競爭，馬自達還與豐田汽車建立合作關系，共同研發技術。
盡管馬自達在逐步向汽車電動化做著技術和產品上的努力，但作為一直將“駕駛樂趣”當成汽車重要指標的馬自達，他們認為打造一款真正的馬自達電動汽車，還要具備更高的駕駛性能，這對工程師是一個很大的挑戰。
“現在汽車市場對于電動車的需求量并不是很大，但這是對未來一個非常重要的投資。”在馬自達內部看來，只是為了出售電動車而生產電動車并沒有太大意義。因此，馬自達也在為電動化蓄力的同時還研發了一款高效汽油發動機——Skyactiv-X。
據馬自達官方介紹，Skyactiv-X汽油發動機融合了柴油發動機以及汽油發動機的優點與特性，將比現行Skyactiv-G汽油發動機的扭矩再提高10%至30%，汽油的燃燒效率提升20%至30%。同時，該款發動機可用于混動車型中，它也將成為馬自達增加電動產品的基礎發動機。
