鋰電網訊：2018年，新能源汽車補貼進一步退坡，但北京的新能源汽車市場卻沒有出現抓緊購車的現象，因為消費者被緊缺的“指標”擋在了門口。
“北京市每年按批次發放新能源牌照指標，指標有效期為半年，到年底時，大部分指標已被消耗，即便消費者想購買，沒指標也只能‘望車興嘆’。”日前，在走訪市場時，一位眾泰新能源4S店的銷售人員向NBD汽車表示。
明年購車要“漲價”，今年購車又沒有指標，為難之下，一個與新能源牌照指標相關的灰色生意應運而生。
免費的“收標”服務
在位于北京南四環的新發地汽車交易市場中，不少新能源4S店門前都貼有“收標”、“占號王”等字樣。進入店內，銷售人員也并不避諱，如果你有需要，他們會“熱情”與你講解相關服務內容。
所謂“收標”，指的是有購車意向而又沒有新能源牌照指標的消費者，通過租用他人的新能源牌照指標，進行新能源購車的行為。
上述眾泰新能源4S店銷售人員告訴NBD汽車，這種租賃方式一般以年為單位，價格在每年2000-9000元不等。不少消費者由于自己的新能源牌照指標還在“排隊”中，所以會選擇先租用牌照進行購車。
由于明年新能源補貼進一步退坡已成定局，眼下這種“租標”市場非常火爆，店里基本已無可租用的指標。
以續航里程為180公里的長安奔奔EV車型為例，目前該車型享受的國家補貼為3.6萬元，地方補貼為1.8萬元，補貼共計5.4萬元。一位長安新能源4S店的銷售人員坦言，由于續航里程較短，該車型明年綜合補貼退坡幅度或將達到50%。也就是說，明年消費者購買相同車型將多花2.7萬元。再加上明年新能源車型可能也將征收車輛購置稅，相比之下，花幾千元租用指標提前購車，對消費者來說還是非常劃算的。
值得注意的是，4S店提供“收標”服務是免費的，只是希望通過此服務能多賣車。
NBD汽車了解到，出租的新能源牌照指標來源主要分為4S店與個人兩種，其中4S店的指標也是通過出租個人指標而來，有的4S店也并不自己租用指標，而是直接介紹消費者和有意出租牌照的個人簽訂租賃合同。
“個人與店里簽租賃合同一般是三年，我們租下牌照后再轉租給消費者，并簽訂租賃合同。”上述眾泰4S店的銷售人員向NBD汽車表示，4S店并不從兩次租賃當中賺取差價，一般多少錢租來就多少錢租出去，4S店僅想借此進行新能源車銷售。
對此，一位奇瑞新能源4S店的銷售人員也表達了類似觀點。據介紹，他所在的4S店只介紹消費者和有意出租牌照的個人達成租賃交易，4S店本身并不參與其中。
值得注意的是，消費者通過租用4S店提供的牌照指標，必須要購買店內的新能源車，否則4S店的“收標”服務就真無任何利益可言。
據了解，當前幾乎所有品牌的新能源4S店都有這種租賃服務，這也打消了購車人在這家店租賃指標，到那家店買車的想法。
“延標”收費一次5千元
除“收標”服務外，“延標”生意當前也非常火爆。“延標”顧名思義就是延長指標有效期，也就是4S店所謂的“占號王”服務。
根據相關規定，北京新能源牌照指標的有效期為半年，如果半年內未進行使用，指標將自動作廢。但部分消費者經常在搖到指標后，因為個人原因，比如還沒想好買什么車型、暫時還未有購車打算等情況面臨指標過期作廢的風險，在此情況下，“延標”服務開始盛行。
上述眾泰4S店銷售人員告訴NBD汽車，其店內有已經上牌的新能源車，遇到需要“延標”的消費者，4S店可將車輛過戶到該消費者名下，想好買什么車后，再將該車過戶還給4S店，把自己的指標拿回，從而間接使指標延期。
根據相關規定，車輛轉出后，消費者可通過北京市小客車調控管理信息系統，進行指標更新申請，更新有效期為半年。該銷售人員告訴NBD汽車，這種“延標”服務的收費一般為5000元/次。
值得注意的是，在北京市小客車指標管理信息系統官網上，有著明確不允許買賣租賃購車指標的提示。
北京大成律師事務所高級合伙人魏士廩向NBD汽車表示，上述情況中雙方簽署的合同，分為內部效力與外部效力兩部分。因為指標肯定是不允許買賣或租賃的，所以該合同并不具備外部效力，也就是涉及第三方的法律效力。比如如果車在車主名下，但并不是車主本人使用，一旦發生事故，車主就可能承擔法律責任。
但在內部效力上，由于雙方確實在指標問題上達成了共識，所以如果雙方因指標問題發生糾紛，該合同則具有一定法律效力。
指標緊缺助推“灰色生意”火爆
事實上，無論是“收標”還是“延標”，該“灰色生意”之所以形成與目前北京新能源汽車牌照指標日益緊缺密切相關。
根據北京市小客車指標調控管理辦公室在官網發布的最新小客車指標申請情況顯示，截至12月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共120376個。
由于新能源牌照指標采用按申請時間先后順序直接配置的方式，算上去年申請但尚在排隊的申請人，今年北京市新能源指標已全部用完，上述12萬人將處于排隊輪候狀態。
考慮到北京市每年的新能源牌照指標數量有限（今年的數量為6萬個，其中5.1萬為個人指標），上述待輪侯的申請者中，有相當一部分可能需要等到2019年才能拿到新能源車指標。
北京新能源牌照指標的由來與北京車輛限購有著密不可分的聯系。由于傳統燃油車牌照極度緊張，消費者通過搖號的形式獲取牌照的概率已越來越低。在此情況下，北京市發放新能源牌照指標，本意為促進消費者購買新能源汽車，而眼下新能源汽車指標也開始“僧多粥少”。
在此情況下，“收標”“延標”的灰色生意將延續火爆態勢，消費者也在無奈中成為這項灰色生意發展的推動者。
