鋰電網訊：自2008年以來，松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。但前不久據韓媒報道，特斯拉美國總部高管目前分別約見了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。約談內容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規格，及對應特斯拉電動車使用的質量控制等問題。
這一消息曝光后，不少業內人士都在為松下的未來“捏把汗”，也有人表示，松下作為全球動力鋰電池技術核心供應商之一，松下肯定“不甘示弱”。
特斯拉向LG拋媚眼 松下聯手豐田
據日本媒體報道，豐田汽車和松下12月13日發布消息稱，將探討就電動汽車（EV）等使用的車載電池業務進行合作，聯合開發新型電池。
兩家企業在東京舉行的記者會上表示，將啟動新型電池的共同開發，展開全面合作。此外，豐田和松下還將聯合開發將材料從液體改為固體，以提升安全性的新一代電池。
豐田汽車年銷量在一千萬輛左右。豐田社長豐田章男表示，到2030年左右將把集團目前約占15%的電動汽車全球銷量提高到50%。
松下電池是目前特斯拉全線車型重要組成部分，但特斯拉松下聯盟似乎并沒有想象中那么牢靠，因為同是日系廠商的豐田正在積極與松下溝通，松下將幫助豐田加快電池開發進程。
豐田與松下的聯合聲明基于雙方持久的協議基礎，松下會為豐田提供混合動力車型電池技術支持，隨著電動逐漸變成主流，更強力的電池研發也排上議程，并且松下電池技術支持的涵蓋范圍還包括燃料電池車型以及插電式混合動力車型。
用豐田總裁豐田章男的說法，在系統級解決方案中，單家汽車制造商或者電池制造商是無法獨立解決問題的，如果以豐田目前的電池研發速度，將很難完成2030年油電混合、插電式混合達到450萬輛的銷售目標。而早在此前，豐田也與馬自達成立電動車技術合資公司，為接下來的研發和成本控制做足準備。
根據預計，2030年電動車型會占據全球銷量的半數以上，目前松下是全球最大的插電式混合動力車型以及電動車型電池供應商，市場占有率將近30%。接下來豐田和松下會通過提升棱柱形電池的能量密度讓電池的安全、耐用性有所提高。
與此同時，在2020年初，豐田的純電動車型也會面試。對于特斯拉而言，抓緊時間提升Model 3的產能在當下變得尤為迫切了。
