近期，高工電動車網在與物流運營/租賃平臺交流中了解到，在接下來一年時間里，深圳幾十家純電動物流平臺和傳統物流平臺需要采購超萬輛純電動物流車，其中有不少運營平臺采購規模達千輛。
例如，深圳市曹操貨的貨運有限公司運營總監谷柯利告訴高工電動車網，曹操貨的計劃在今年下半年及明年采購6000輛左右的純電動物流車，具體車型為：4.2米廂式貨車、面包車(5m3以上)依維柯、冷藏車；要求車輛實際載貨續航里程為200公里或以上，車輛性能穩定、故障率低、充電時間短。
深圳仟佰惠新能源汽車租賃有限公司總經理董立昭也透露，計劃在今年年底前采購800輛電動面包車，車輛實際載貨續航里程在160-180公里和230-250公里兩個區間。
行業周知，深圳已經成為全國純電動物流車最大也是最重要的市場。首先，“得深圳，則入珠三角市場”，深圳市場的重要性不言而喻；此外 ，面對類似上述巨大的市場空間，在加上全國領先的配套設施、政策大力扶持、沒有地域限制的補貼政策等發展優勢，一大批物流平臺開始采用純電動物流車，一大批車企也紛紛南下深圳逐鹿跑馬。
據高工電動車網了解，目前已經有20多家車企進駐了深圳市場，還有一批車企正準備進入深圳市場，例如成都雅駿。更重要的是，先后入場的車企都將加大純電動物流車推廣的力度與擴大規模。今年下半年和明年上半年將迎來車企南下和擴張的第一波高潮。
據深圳新能源物流車推廣中心某負責人透露，根據中心對各車企和運營平臺的調查反饋數據顯示，2017年各車企計劃推廣純電動物流車總數已經達到了20000輛，可見這一波純電動物流車競爭將異常激烈。
幾十家車企逐鹿深圳市場
據深圳市新能源物流車推廣中心透露，截止今年7月底，深圳市上牌的純電動物流車數量已經接近13000輛，其中包含了十幾家車企的幾十款車型。
據高工電動車網了解，當前已經有新沃運力、吉海新能源、陸地方舟、重慶瑞馳、東風揚子江、東風特汽、東風比克、東風俊風、福汽、陜汽通家、南京金龍、吉利、江淮、上汽大通、江鈴、比亞迪、北汽、大運等二十家車企入駐深圳純電動物流車市場。
其中目前市場份額領先的車企為：新沃運力、陸地方舟、重慶瑞馳、東風比克、東風俊風、陜汽通家、南京金龍。
當前，深圳市場的純電動物流車車型包含微面、海獅、微卡、輕卡、凌特、依維柯、大金杯等車型。其中比較行銷的車型有：重慶瑞馳EC35、EK05、EK05a、陸地方舟Z35、東風比克、新沃運力旗下車型等。
而需要注意的是，在接下來的一年時間里，成都雅駿、成功新能源等多家車企也將加入深圳市場。
其中據行業人士透露，成都雅駿計劃在今年下半年在深圳推廣2000輛；而高工電動車網在與成功新能源交流中了解到，其深圳分公司即將成立。
高工電動車網從深圳某權威機構以及行業人士手中拿到了一份車企下半年或明年上半年車企的推廣計劃目標和目前正在洽談的訂單數據：(溫馨提示：數字僅當參考，不可作為真實數據)
從上表中不難看出，各車企已經將深圳作為純電動物流車重要的投放市場。下半年開始,各車企將火力全開，無論是入局的車企數量、還是車型數量和規模都有很大的提升，可見在接下來一年深圳物流車市場競爭將異常激烈。
深圳優越的發展環境
深圳作為全國新能源推廣應用模范城市，在政策、配套設施、市場空間等方面都處于全國領先位置，因此為純電動物流平臺的建立、傳統物流平臺電動化轉型以及車企都提供了良好的發展平臺。
首先在充電基礎設施方面，預計到十三五末，深圳市新能源公共服務半徑將縮小到1.3公里；全市累計建設各類充電樁接近20萬個，其中快充樁2萬個，慢充樁17.5萬個。
其次在補貼方面，深圳實施無地域限制的新能源補貼優惠政策，只要滿足深圳補貼要求，并在深圳指定范圍內運營的純電動物流車都可以享受深圳市新能源汽車推廣補貼。
購置補貼：純電動物流車：(一) 30(含)Kwh以下部分車型按照750元/kwh；(二)30~50(含)Kwh，按照600元/kwh(三)50Kwh以上車型按照500，燃料電池輕型貨車 30萬輛 ； 燃料電池中重型貨車 50萬輛。
充電樁建設補貼：對于單個運營商在我市建設充電樁總功率達到8000KW，按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。
其他補貼：1、新能源汽車的路權優惠；2、公益性停車場停車優惠；3、深圳市域高速公路擬通行免費；簡化新能源物流車三檢手續
在市場前景方面，深圳市是全國物流市場規模排名靠前的城市，也是物流電動化程度最高的城市。據統計，2016年深圳市單快遞業務一項就達到20.45億件的規模，快遞收入高達298.34億元，可見深圳物流業繁榮，用車量龐大。
此外，根據《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應用工作方案》，到到2020年末，深圳新能源電動物流車輛保有量將突破30000輛，預計將占城市配送輕型貨車總數的50%以上，可以預見深圳純電動物流市場還具有較大增長空間。
