萬鋼指出，未來新能源汽車政策還將改變，或許放開外資企業與中國車企在新能源領域的合資，以及積分管理政策也將進行調整將成為事實。
全國政協副主席、中國科技部部長、中國科協主席萬鋼中國證券報記者車亮攝影
近日，美國總統特朗普宣布退出《巴黎協議》，世界第二大汽車市場未來將重新轉向以石油為能源的發展路徑。在美國宣布退出《巴黎協議》的同一天，中國兩大汽車企業北汽集團和江淮分別與戴姆勒、大眾在新能源方面簽署新的合作戰略關系。中國從市場到國家戰略，已經成為全球新能源汽車產業發展的中心。
6月6日，2017國際電動汽車示范城市及產業發展論壇在北京召開，來自美國、英國、法國、德國、挪威等10余個國際及地區政府部門、電動汽車示范城市、汽車企業、科研院所等300余位嘉賓，在北京以“深化全球多邊化合作，推動交通電動化轉型”為主題，對新能源汽車產業未來發展進行交流。
中國作為全球最大新能源汽車市場，去年新能源汽車產銷突破50萬輛，截止目前全國新能源汽車保有量超過100萬輛。在論壇上，全國政協副主席、中國科技部部長、中國科協主席萬鋼表示：“現在的電動汽車逐步向我們理想的，將來完全具有市場競爭性產業發展，政策由此在改變。”
在十二五期間，新能源汽車產業取得的成績，萬鋼認為中國新能源汽車產業在整車技術方面取得重大進展，主流續航歷程到達250公里以上，在補貼政策下，新能源汽車銷售價格不斷下降，一體化底盤、輕量化技術、智能化技術逐步應用。
眾所周知，因“騙補”事件，今年年初新能源汽車政策進行重新調整，包括國家和地方的新能源汽車推廣目錄都進行重新審核，補貼退坡政策也正式啟動，補貼額度相比去年降低20%。政策扶持重點從資金補貼逐漸轉向政策扶持，新能源汽車市場也逐漸從“政策市”向市場化主導發展。
按照國家制定的2025戰略規劃，2030年中國新能源汽車產銷量將到汽車總銷量的40%以上，對于中國新能源汽車產業的未來，萬鋼表示：“新的挑戰是新的機遇，要求我們不斷破除未知的障礙。”
經過2016年的政策和市場波動后，今年新能源汽車市場顯現出穩步發展的態勢。6月1日，中德兩國總理共同見證江淮大眾、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽車企業，在新能源汽車領域戰略合作協議的簽署。在兩國領導人的支持下，中國與德國老牌汽車工業大國在新能源汽車的合作越來越緊密。
值得一提的是，此次江淮與大眾簽訂合資戰略，打破了外資企業在中國最多成立兩家合資企業的政策限制。并且更有外媒報道，在汽車企業的游說下，原本2018年開始實行的新能源汽車積分管理政策也有可能延遲。此次萬鋼指出，未來新能源汽車政策還將改變，或許放開外資企業與中國車企在新能源領域的合資，以及積分管理政策也將進行調整將成為事實。
