12月1日，“2016APEC鋰電新能源領袖峰會暨第二屆起點金鼎獎頒獎盛典”在深圳·中海凱驪酒店3樓中海宴會廳隆重舉辦。全國鋰電產業鏈各細分領域CEO及領袖出席聚集一堂，共同探究鋰電產業發展趨勢，把握鋰電產業未來新風向。通過行業互動，推動產業鏈上下游更好協作，為中國鋰電池產業鏈帶來更大的突破和超越。
中國微型電動車產業技術創新聯盟副秘書長 羅會明
中國微型電動車產業技術創新聯盟副秘書長羅會明在峰會上發表了《微型電動汽車迎接智能制造時代》的演講。
國務院四大政策力挺新能源，力爭2030年電動汽車達到1500萬輛。數據顯示，2016年1-3季度新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。其中純電動汽車產銷分別完成22.9萬輛和21.6萬輛，比上年同期分別增長118.1%和128.4%;插電式混合動力汽車產銷均完成7.3萬輛，比上年同期分別增長41.7%和47.2%。
目前，以北汽為代表的新能源車企已經開始市場下探，通過小型化、經濟型電動汽車產品，打開三四線城市、農村鄉鎮等地的市場局面。就目前的國產自主品牌中，垂涎微型電動車市場的不在少數。截至目前，北汽、江淮、吉利、東風、江鈴、眾泰、奇瑞、長安等都已經或正在謀劃進入微型電動車市場。
汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高預測，微型或小型電動車將是未來插電式混動汽車主要發展趨勢，考慮到電池性價比問題，“到2020年，續航里程為300公里左右的小型純電動車應當是主流”。預計2020年中國微型電動汽車保有量可達500萬輛，整車銷售規模超過2500億元人民幣，動力電池市場需求超過1000億元人民幣。
羅會明指出，自動駕駛技術、無線充電技術一旦成熟，大規模走進市場，微型電動車占比將會快速上升。無人駕駛技術分為四個階段，包括輔助駕駛階段、半自動駕駛階段、高度自動駕駛階段和完全無人駕駛階段。目前，谷歌、特斯拉、福特、奔馳、寶馬、奧迪、豐田、日產，百度、科大訊飛、長安、奇瑞、福田、北汽、宇通、眾泰、上汽紛紛加入無人駕駛技術的研發。未來無人駕駛會不斷提升安全性能。
在動力鋰電池方面，羅會明表示，新的國標對動力電池提出了更高的要求，從2009年到2015年，年產量已經從1.3億瓦時到上升到150億瓦時。2015年底動力電池行業產值已經超過了400億，2016年可能會超過600億元，比能量大約上升1倍。工信部正在主導制定動力電池指導意見，提出到2020年電池單體要做到350Wh/kg、系統要做到260Wh/kg。
