對于動力電池企業而言，如何在提升能量密度的同時，通過改善優化材料配比延長電池使用壽命，增加新能源汽車的續航里程是當下最為關注的命題。
“低內阻、長壽命的鋰電池材料愈發受到電池廠商的青睞?！庇袠I內人士透露判斷HEV、PHEV、快充EV、LSV對低電阻材料的需求在不斷提升。
昭和電工在鋰電行業主要從事電極用添加劑、負極材料、鋁塑膜等業務。隨著市場需求的提振，近年來，昭和電工在鋰電材料的布局明顯提速，其在該領域的技術儲備和進展也備受外界關注。
電池廠家關注能量密度提升的同時，也期待通過改善優化材料配方，延長電池使用壽命，增加新能源汽車的續航里程。正常情況下，內阻小的電池大電流放電能力強，內阻大的電池放電能力弱。電池廠家實現大功率充放電，延長使用壽命的途徑之一就是降低電池內阻，使用高壓材料。
但電池類型、電池尺寸、溫度、工作時間、結構、充放電狀態等等都對內阻產生影響。目前動力電池市場依然是磷酸鐵鋰與三元的“二元對立”，這種對立局面還將持續很長周期。從石墨負極材料著手會是昭和電工的一大努力方向。昭和電工生產的人造石墨SCMG在高溫蓄電性能以及循環壽命方面都有優異的表現，僅在充放電循環下電阻稍有提高。盡管天然石墨和硬碳也有低電阻的特點，但使用了SCMG的電芯與使用其他負極材料的電芯相比有更優異的表現。
