悉有關(guān)報道顯示，由于全球辦政策扶持電動新能源的發(fā)展，純電動汽車受益，因而導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)值也大大增加！隨之電動工具，電動車等新能源也在低碳經(jīng)濟的背景下保持快速發(fā)展的趨勢。一直以來，電池就是電動汽車三要素之中制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
而最近在資本市場極其火爆的Tesla汽車的成功之處，就在于證明了現(xiàn)有材料系統(tǒng)的極限應(yīng)用已經(jīng)可以提供讓廣大消費者滿意的產(chǎn)品 而且，Tesla還提供了全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，直接打消了消費者從買車到使用，再到保修以及增值等所有環(huán)節(jié)的顧慮。這種全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式值得電動汽車行業(yè)內(nèi)的其它廠商思考和學習。 在這樣的刺激下，美國電池提供商波士頓電池也在不久前宣布將在中國江蘇繼續(xù)量產(chǎn)。技術(shù)作為后盾使得波士頓電池有底氣來到中國，而且中國現(xiàn)在的市場讓波士頓電池看好中國，投資中國。
現(xiàn)在各地都在推新能源汽車，試點城市的配套措施都不一樣，波士頓電池首席運營官杜鈺堂此前在接受媒體采訪時表示，“目前的政策，從政府、使用者、制造商角度講都沒有問題，現(xiàn)在全中國都有亮點在發(fā)生?！?多項政策的扶持， 使新能源車發(fā)展將迎來新的未來。財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。
前期，新能源汽車的推廣將主要以公交車為主，但是下一步將啟動私人購買領(lǐng)域的新能源汽車推廣。此前國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車制造企業(yè)，包括，從事“插電式乘用車項目”研究的公司比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團;從事“純電動乘用車項目”的公司江淮汽車、東風汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車等。這些私人電動車市場的潛力令人矚目，主要原因也是政府政策扶持電動新能源的發(fā)展。
