源自德國、旨在利用數字化改革生產工序的項目“工業4.0”全面拓展了讓各種物品具備通信功能的IoT（物聯網）的思路，成為了普及工業數字化概念的宣傳口號。
但美國最大的IT（信息技術）研究公司高德納的高級副總裁（SVP）兼研究部門最高負責人彼得·桑德加德（Peter Sondergaard）卻說：“工業4.0的熱潮再過幾年就會結束。”圍繞這句話的真正含義，記者采訪了桑德加德。
——在日本，人們對源自德國的“工業4.0”的關注度越來越高。
桑德加德：德國政府提倡的“工業4.0”成為推動德國制造業變革的原動力，也影響到了其他國家。眾所周知，中國出現了“中國制造2025”的動態，在美國，GE（通用電氣）正在開展基于互聯網的制造。
這些舉動都是為了促使信息技術融入到企業生產活動、作為業務模式末梢的現場等各個角落。其特點是只涉及“工業”，沒有涵蓋本公司從過去就一直在倡導的“社會數字化”。
“工業4.0”不是全部
——社會數字化指的是什么？
桑德加德：比如說，日本政府在工作中推廣利用數字技術，這就沒有被包含在工業4.0中。而且工業4.0只是一個思路的框架，沒有表明對于每一家企業的意義、適合其各自發展階段的形態等。
所以，我認為“工業4.0”是再過兩三年就會消亡的概念。因為這個概念沒有完全描繪出即將發展的社會數字化給業務整體帶來的影響。
——再有兩三年就會消失？
桑德加德：就是這樣。舉例來說，瑞典的大型汽車企業沃爾沃開發出了可以通過下載App，解鎖特定汽車、打開車燈和空調的機制。利用該App，把安全代碼發給快遞公司，收貨人無需在場，也能把快件送到車里。
快遞員可以在30秒內打開車門，放好快件并重新上鎖。完成送貨后，會給收貨人的電話發送信息，通知其車門曾被開閉。從業務的角度來看，沃爾沃的做法可以說是在進軍運輸業。
實際上，沃爾沃還有更大的打算。除了“送貨上車”之外，這款App還可能用于運送汽油，或是更小的交易。沃爾沃不需要裝備管理汽車買賣和維護的IT（信息技術）系統，只需要能進行小額交易的機制。
對于小額交易，只要與Google Wallet、Apple Pay合作，或是自己開發支付系統就能實現。這在某種意義上會與銀行形成競爭，銀行業也是工業4.0沒有涉及的領域。但就像這個例子，工業界的數字化會給銀行業帶來很大變化。
數字風險企業為了搶奪特定功能領域的收益源，都在虎視眈眈伺機而動。
覆蓋公共部門的數字化
在工業4.0的覆蓋范圍之外，還有一個更重要的行業，那就是公共部門。而且，從相互利用信息技術的角度來說，也應該覆蓋公共部門。日本就可以把這種變化定義為“社會數字化”。而工業4.0只是其中極小的一部分。
現在，IT大多只是用來削減成本。在工業4.0的框架中，關注的焦點也首先集中在為工廠安裝傳感器等形式的削減成本和風險對策上面。但是，再過四五年，IT應該會或多或少地關系到提高收益方面。
——也就是說，非制造業也將受到巨大的影響，但目前，對于金融等受監管的行業的業務模式的影響是不是比較有限？
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