北京理工大學教授 孫立清
孫立清：各位代表下午好，我今天在最后用最短的時間，爭取把概念給大家介紹清楚，我做的題目叫第三次工業革命與純電動汽車整車動力系統與控制。主要這么幾個內容，首先給大家介紹一下第三次革命，未來能源的模式，以能源互聯網為主的模式，也給大家介紹能源互聯網核心的，接著要建設一下電動汽車，我對電動汽車理解，叫電力革命改變汽車。目前電動汽車及相關領域存在哪些問題，還有一些建議。
在講之前我們現代化化一點，大家拿出手機，用微信，我有一些資料會馬上發給大家。第三次工業革命有一本書，第三次工業革命提出的是一個概念性的東西，一種建立在互聯網和新材料、新能源相結合的第三次工業革命，核心的東西是叫數字化制造，關于數字化制造，大家看最近微信上一些材料，在德國有了一個工業4.0，可能是這方面的一些內容，但是德國強調的是制造的信息化，第三次工業革命創立者提出的，第三次工業革命的支柱主要是五個，一個可再生能源，第二個是微型發電廠，還有建筑，包括當中使用做一些間歇式存儲的能源，還有利用互聯網做能源共享，最后就是運載工具，這些都是發展第三次工業革命的一些重要的要素。關于這樣一個圖景的描述，時間關系不給大家介紹了。
用一張簡單地圖看，第三次工業革命就是這樣的，我今天給大家介紹的所謂核心的主題，能源革命是第三次工業革命的前提化，無論從德國的4.0看，包括從現在信息化、數字化、智能化，目前這些關系大家可以看得出來，如果不進行能源革命的話，我們很多事情是沒法做的，尤其電動汽車，它作為智能電網重要組成部分，是依賴于電力系統，依賴于能源革命，習總書記最近也提了關于能源革命的一些問題，能源要進行革命。
未來能源模式，不光是供應了，可能包括分配，要依賴于這樣一個能源互聯網，能源互聯網是什么呢？是一個把集中式的單向的電腦，轉變成和更多消費者能夠進行互動的電網，尤其電動汽車，我們想象，目前這個網絡在高峰期或者在夏天的時候，我們是無法支持大量電動汽車插在上邊，如果電動車不能用的話，可能也會影響到我們電動車發展的能量，尤其大家知道作為電力基礎設施，在建設過程當中，尤其涉及到快速充電，我們需要用很粗的導線傳輸很大的功率的時候，帶來的基礎設施建設的成本，包括網絡是非常昂貴的。所以在即將到來的時候，我們需要創建一個能源互聯網，讓億萬人在自己家中、辦公室、工廠是生產可再生的新能源。大家在低谷的時候可以兩歐元把自己電存到自己電池里，但是高峰的時候可以賣到四五元，這是非常好的一種模式。
作為能源互聯網一個核心所謂網絡技術，也是需要類似一個網絡的路由器一樣，需要有一個能源路由器，這里重點給大家介紹能源路由器是能源互聯網實現的核心，這里不但要解決存儲，而且要解決控制，要按照用戶的需要，以指定的電壓和頻率控制電力的傳輸，這是我們要實現的，當然目前可能有些困難。還要信息化，信息能源基礎設施做到一體化，這樣才能夠達到我們所說的能源互聯網。
能源互聯解決三個層面的問題，站在一個非常大的網絡上，解決新能源與電網的互聯，目前我們有什么風三峽，電三峽還存在很多問題。第二個層面就是住宅或者說家居，小型的風光電，包括家中的用電設備，包括你使用的電動汽車，這也是屬于你家的設備，這些用電設備也要做到能源互聯。第三個層面能源互聯在電動汽車搭載的各種能源裝置，你的燃料電池增程器，車上還有電池組，包括電機，這些大家也都可以認為是能源裝置，這些東西也要做到互聯。互聯是需要技術，這個技術主要依賴于這么一個技術，我們把它用比較通俗的話描述成能量或者是電能的數字化，對于這樣一個概念，我想大家也應該想到，各行各業都在講信息化、智能化，什么集成化，數字化，數字化在能源領域也是需要抓緊做的事情，能源的數字化傳輸主要是這么一個概念，就是能量的解析和存購，滿足不同的能量使用要求，這樣一個能源變化和傳輸系統，需要有多入口，多出口，就是做轉換的時候，不要有短路電流，不要有低壓穿越，另外可持續任意制式的需求，這些都是可以調解的。作為能源路由器首先要具備的因素，這是其中之一。
另外一個角度，你需要有定位，剛才咱們也介紹了北斗，目前基于亞米級或者分米級能夠兼容GPS或者北斗的芯片可能也很快就出來了，這個是構成能源路由器的第二個因素。第三個因素是什么，大家應該知道所謂的信息，可以在目前交流電，三根線當中再加一根光纖，我們可以建立自己的協議，搞自己的網絡，在家里頭，比如門鏡、窗鏡，也可以利用我們電力的光纖線把它弄到我們能源互聯網上，我們設想是這樣的。作為這套能量數字變換技術，它的來源最初是外太空的能量，我目前給大家講這個事不是概念了，是一個實際的東西。目前中美正在同步進行的一個項目，已經研究進展到第三代，可以說目前來講，能源互聯網以具備相應的技術，它不再遙遠，是具備現實條件的這么一個東西。作為能源互聯網一定會改變整個電力系統，電力系統要發生革命，也會相應影響到電動汽車，電動汽車革命首先應該是能源革命，是電力系統革命，現在電網不足以在繁忙的時候接受大量的汽車電動化，受制于電網的容量、設備等多種因素，還有其他因素，我們需要利用跟電網可再生能源發電，這個也是特斯拉做的一個東西，也要利用低谷電和現有電力措施解決這個問題，目前是很人形成的共識，包括馬總也有自己很多方面的見解。
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