無論是繁華還是浮華，也無論是務實還是浮躁，汽車產銷雙雙突破2100萬輛的2013年都已成為過去。面對已經開始的2014年，大干快上也好，艱難度日也罷，各車企也都有自己的打算，作為有義務管理市場的政府，在新的一年里有哪些政策出臺實施或者停止執行，政策的異動又將對市場產生什么樣的影響，不僅汽車廠商們格外關注，也是普通消費者所關心的問題。畢竟，政府之手的揮動，將深切影響人們的購車行為，而人們也渴望它能夠真正地帶來更多的利好。
在2014年實施的汽車新政中，新能源汽車補貼政策當是人們極為關注的熱點。事實上，這項政策在去年11月底就已經進入執行狀態。根據國家財政部等四部委發布的通知，2013年-2015年繼續開展新能源汽車推廣補貼，對購買純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的消費者進行政府財政補貼。
按照國家的補貼政策，2014年-2015年，消費者購買上述車型可分別獲得2.8萬-5.4萬元不等的國家補貼，同時還將享受各個地方政府出臺的補貼政策。業內人士預測，地方政府的補貼力度有可能和國家補貼達到1∶1對應，最高有可能獲得累計10.8萬元的政府補貼。
很顯然，該政策不僅對新能源車的推廣有促進作用，消費者購車也能得到更多的實惠。只是，從目前的情況來看，新政良好的初衷可能會因一些因素的制約而大打折扣。比如，北京、上海等地方政府已明確表示，地方版的新能源補貼政策只針對純電動車。補貼范圍的縮水，讓本已推廣起來頗有難度的新能源汽車，遭遇地方政策的壁壘。這其中，最明顯的莫過于，本來計劃將深圳、北京、上海作為銷售目標城市的比亞迪，其列入國家補貼范圍的插電式混合動力新車秦，除了在深圳可以享受7萬元的補貼，在京滬市場享受補貼的希望破滅，其推廣進程將困難重重。
其實，政策不僅會受到地方政府規定的局限，其效力的發揮或者說是消費者實際利益的獲得，也與汽車廠商有著直接的關系，而他們是否愿意放棄一部分利潤，讓利于消費者則成為重要的原因之一。
還在2011年12月14日，商務部決定對原產于美國的排量在2.5L以上的進口汽車產品，征收為期兩年的反傾銷稅和反補貼稅(簡稱“雙反”)，這項政策于去年年底到期。理論上，停征“雙反”稅后，雪佛蘭科邁羅，凱迪拉克CTS，凱雷德，Jeep大切諾基和牧馬人，寶馬X3、X5、X6以及奔馳ML級、GL級和R級車等近20款車型的售價，應有大幅下調的空間，消費者購買上述車型有望節省一筆錢。
相關的汽車廠商在“雙反”政策停止執行后，在銷售中對于這些進口車的價格，是真正意義地降下來，還是為了繼續賺取更大利潤，表面上降價實際上巧立名目再加價，仍然有待觀察。
本來，廠商通過正常的經營行為獲取合理的利潤是天經地義，但進口車暴利現象的存在，卻不得不讓人們對那些車商喊得感天動地的“客戶至上”的口號，平添了幾分滑稽感。
然而，細想起來，這不能全怪汽車廠商，因為，這種現象的根源在于，政策并沒有把暴利關進制度的籠子中，才使進口車暴利有了存在的空間。
2005年，我國出臺了《汽車品牌銷售管理實施辦法》(簡稱《辦法》)，但該《辦法》一直爭議不斷，經銷商認為《辦法》加劇了廠家和商家之間極不平等的地位，消費者也認為《辦法》并沒有很好地維護自身利益。不少業內人士則呼吁，《辦法》的“獨家授權并經銷”是壟斷的由頭，總經銷商強化了其品牌壟斷地位，對進口車進行定價和限價，濫用市場支配地位獲得暴利，嚴重侵害了中國消費者的權益。
去年11月，有消息傳出，商務部已就現有《辦法》的修改專門舉行了多場座談會，如不出意外，最快2013年底新的《辦法》就能出臺。令人遺憾的是，2013年已經過去，《辦法》的修訂仍然是只聞其聲未見其實。于是，滿懷希望的人們只能再次預計，新《辦法》應該會在2014年出臺。根據之前的報道，此次新《辦法》修改的重點首先是切實維護消費者合法權益，細化有關條款，進一步規范企業經營行為，讓汽車市場的整體價格更加透明和穩定。
真心期待《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂能盡快完成，能夠抵制甚至杜絕進口車暴利的新政能早日得以實施，否則，只聽雷聲不見雨，進口汽車企業只會更加有恃無恐。
相對于新的《汽車品牌銷售管理實施辦法》的“跳票”，倒是國家稅務總局發布的、已于1月1日起實施的《車輛購置稅暫行條例》，對于消費者來說更加實在也更加到位。據介紹，稅務局將依托電子信息平臺，對采集到的每輛車價格信息自動核定、下發最低計稅價格。這也就意味著征稅價格的調整會更加及時，消費者購買大幅降價的汽車能少交稅費。
而將于今年6月1日起施行的《二手車鑒定評估技術規范》(簡稱《規范》)，對于消費者來說，也是一個不錯的消息。這是因為，作為二手車評估的首個國家標準，《規范》的頒布與實施，將引導二手車企業按照《規范》所規定的鑒定評估流程和方法，確保鑒定評估結果的客觀和公正。各相關企業在銷售環節向消費者明示車輛的技術狀況，最大限度地解決二手車信息透明化問題，保護消費者合法權益。
只是，《車輛購置稅暫行條例》也好，《二手車鑒定評估技術規范》也罷，新政的出發點固然是考慮到了消費者的利益，但在實際執行過程中，還希望相關的管理部門能將政策制度落到實處，切實發揮其監督管理的職能，使百姓利益得到有效維護，這才是善政應有的本義。
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