從電動汽車的用電需求來看，它有三個特點，第一，電動汽車具有移動性，它與傳統用電的計費方式不同；第二，由于我們這個電動汽車類型很多，不同類型的供電需求也是多樣化的，有的要求安全，有的要求速度快，有的是要求換電，各有特點；第三，電動汽車的用電需求具有可引導性，今后可以引導電動汽車客戶在用電低谷時安排充電，甚至可以把充電電池作為一種儲能設備。
網絡化是充電基礎設施一個非常關鍵、非常根本的屬性。就是隨著電動汽車規模化的發展，需要構建以基于統一運行管理平臺的智能充電服務網絡，把充電服務網絡與智能電網結合起來，效率會更高。網絡化更能適應電動汽車移動性和多樣性的要求，同時，網絡化也會促進充電服務產業規范有序地發展，讓我們駕駛電動汽車不管走到哪里都能夠體驗到充換電服務的規范化和一致性。
目前，由于充換電服務設施的投資比較大，收益還處在培育階段，所以，現在的投資主體主要以兩大電網公司為主。未來，投資充電設施的主體可能會多元化，因為國家也會在今后出臺一些政策來吸引其他投資主體。我們也在思考，就是在不同投資主體的情況下，如何構建一個對于客戶體驗一致的服務，這是我們下一步需要研究的。但這還得基于信息，這些結算或者服務需要在一個一致化的平臺上去推進。所以說，網絡化非常重要。
國家電網公司從2006年就開始電動汽車充換電網絡建設的實踐與探索，8年來，國家電網公司一直是推動電動汽車發展的倡導者、帶動者和實踐者。目前，我們國家已經成為世界上充換電設施數量最多的國家。（杜蜀薇 國網營銷部副主任）
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