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若只為市場沖量 沒必要給低速電動車轉(zhuǎn)正

來源: | 作者:admin | 分類:分析 | 時間:2016-09-25 | 瀏覽:6261
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摘要:清華大學(xué)汽車節(jié)能與清潔能源汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高在參加一個論壇時表示,據(jù)他了解,近期有關(guān)部門將對一直走“野路子”的低速電動車有所行動,從以前的全面封堵政

清華大學(xué)汽車節(jié)能與清潔能源汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高在參加一個論壇時表示,據(jù)他了解,近期有關(guān)部門將對一直走“野路子”的低速電動車有所行動,從以前的全面封堵政策要轉(zhuǎn)向逐步管理,并有計劃將其納入新能源汽車“正規(guī)軍”。

這是繼去年工信部副部長蘇波在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》宣貫會上表態(tài)“要將低速電動車管起來”之后,傳出的最為具體的政策信息。近幾年來,圍繞低速電動車的發(fā)展,不時有這樣那樣的爭議。歐陽教授的此次表態(tài),似乎意味著低速電動車離轉(zhuǎn)正不遠(yuǎn)。因為去年底幾部門還專門組織調(diào)研工作,并給低速電動車更名為“短途純電動乘用車”。這一調(diào)研,被視為政策試探。

令人好奇的是,依然處在爭議漩渦的低速電動車,為什么此時有關(guān)部門要將它們編入“正規(guī)軍”?有幾個觀點值得玩味。

第一種是低速電動車技術(shù)水平提升說。前幾年,針對低速電動車最激烈的觀點表述是,低速電動車技術(shù)是“垃圾技術(shù)”。當(dāng)然,不少低速電動車企業(yè)不會同意這一認(rèn)識,并拿出產(chǎn)品參加一些“碰撞試驗”來證明自己還行。那么,經(jīng)過近幾年的發(fā)展,低速電動車技術(shù)有沒有提高呢?想必會有的。結(jié)合最近一段時間推出的新產(chǎn)品看,至少搭載的電池就從過去的鉛酸電池為主,轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在還增加了鎳氫電池。另外,車輛外觀也有了一定提升。

不過,依照汽車的標(biāo)準(zhǔn)衡量,低速電動車恐怕離真正的汽車還有一段路要走。特別是在電池技術(shù)方面,很少采用鋰電池。也就是說,至少從目前看,低速電動車的技術(shù)水平還沒有先進(jìn)到推動鋰電池技術(shù)的發(fā)展。因此,由于技術(shù)提升而轉(zhuǎn)正的觀點不成立。

第二種是低速電動車規(guī)模倒逼說。意思是,低速電動車規(guī)模太大,管起來比放任自流要好得多。如果有關(guān)部門認(rèn)同這一觀點,恰恰是印證了低速電動車企業(yè)的先見之明。幾年前,有低速電動車企業(yè)的負(fù)責(zé)人就宣稱,有關(guān)部門不讓發(fā)展沒關(guān)系,等有一天他們做大了,要轉(zhuǎn)正就是水到渠成的事。果不其然,這幾年,依靠低廉的價格,低速電動車在地方政府的支持下“野蠻生長”,當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到10萬輛的年銷量。不及時管理起來,設(shè)立門檻、標(biāo)準(zhǔn),很可能會造成行業(yè)混亂,最終傷及消費(fèi)者日益,以至于積重難返。

如果有關(guān)部門真是這樣想的,倒也合情合理,怕的是在打“沖量”的主意。

第三種就是借低速電動車“沖量”說。這種觀點可能有些“腹黑”,分析起來卻有根有據(jù)。首先,《規(guī)劃》提出到2015年新能源汽車?yán)塾嬩N量要達(dá)到50萬輛。當(dāng)前距最后的時間表,還有2年多時間,而新能源汽車的累計銷量數(shù)字還停留在2萬~3萬輛的級別上,到時候靠什么完成目標(biāo)?汽車企業(yè)現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品可能無法擔(dān)起重任,因為價格門檻太高,一時半會兒還減不下來。而市場需求廣闊、量大、技術(shù)門檻低的低速電動車更符合“沖量”需求,一年10萬輛,到2015年,僅低速電動車就能貢獻(xiàn)一半以上。假如最后沒完成任務(wù),差距也不會那么大。

“沖量”一說雖然靠譜,卻最讓人懸心,因為規(guī)模目標(biāo)往往會掩蓋科學(xué)邏輯。我們?yōu)槭裁匆l(fā)展新能源汽車,應(yīng)該主要是為了應(yīng)對環(huán)境和能源問題。低速電動車有些還是土作坊“敲打”出來的,靠其大規(guī)模上市能不能解決這些問題,量大之后會不會造成二次污染,還需要打個問號。

當(dāng)前,找準(zhǔn)科技進(jìn)步程度與市場規(guī)模之間的平衡點,應(yīng)該是有關(guān)部門重點考量的,而不是為了完成任務(wù)。因為,與新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電池技術(shù)的突破、電機(jī)的世界領(lǐng)先、車型的時尚精致相比,規(guī)模并沒有那么重要,而前者,才是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義所在。

因此,若只為沖量,沒有必要急著為低速電動車轉(zhuǎn)正。另外,依照科學(xué)發(fā)展觀,規(guī)模目標(biāo)也可以根據(jù)實際情況調(diào)整,不必“打腫臉充胖子”。

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