未來1至2年，六氟磷酸鋰產能將繼續擴張，不排除出現產能過剩的可能。雖然終端需求仍保持增長的態勢，但是供應的增多必然拉動價格的下調，預計未來1-2年，六氟磷酸鋰價格將繼續下降，由此也將導致行業的盈利空間下滑，行業的暴利時代將結束。
六氟磷酸鋰是鋰電池關鍵材料
鋰離子電池主要由外殼、正極材料、負極材料、電解液和隔膜等組成。其中，電解液是鋰離子電池的關鍵材料，號稱鋰離子電池的"血液"，在電池中正負極之間起到傳導電子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高性能等優點的保證。
前瞻產業研究院的分析顯示，電解液一般由高純度的有機溶劑、六氟磷酸鋰（電解質鋰鹽）和添加劑等原料組成，其中六氟磷酸鋰是最核心的原材料，其占電解液成本的50%左右。
借新能源汽車東風，六氟磷酸鋰需求擴容
動力鋰電池作為電動汽車、電動工具等產品的動力來源，其發展前景被廣泛看好。據中國汽車工業協會的不完全統計，2012年中國新能源汽車生產12552輛，銷售新能源汽車12791輛，按照鋰離子電池占動力電池20%的滲透率計算，鋰離子電池市場規模約為2500組，動力鋰電池均價約為5萬元/組，市場總額為125000萬元。
據前瞻預測，到2020年我國新能源汽車累計產銷量達200萬輛，按照平均一輛新能源汽車需消耗鋰離子電池電解液40千克計算，到2020年我國新能源汽車所需鋰離子電池電解液約為8萬噸。鋰電池電解液中，六氟磷酸鋰與溶劑、添加劑的比重約1：7，由此可以測算到2020年，我國新能源汽車對于六氟磷酸鋰的需求量將達到10000噸，市場空間約20億元。
未來隨著日企在六氟磷酸鋰產品上的競爭力減弱，而國內以多氟多、九九久等為代表的六氟磷酸鋰生產企業已實現規模化生產，本土企業將逐步蠶食日企在中國的市場份額。目前，日韓生產企業六氟磷酸鋰的產能近5000噸，以六氟磷酸鋰噸價20萬元測算，進口替代市場空間約10億元。
六氟磷酸鋰逐步價格持續下降，暴利時代結束
行業發展初期，由于我國六氟磷酸鋰供不應求，造就行業的高盈利水平，毛利率高達60%左右。近幾年，隨著日韓企業產能的快速擴張以及中國多氟多、九九久等批量生產以來，六氟磷酸鋰的價格逐步下降，2012年均價下降到28萬噸/元，年底的價格甚至回落到18. 57萬元/噸（中國電池網注：2013年年底部分品牌已降到15-17萬元/噸左右，2014年仍有下降趨勢）。
圖表：2009-2014年六氟磷酸鋰價格走勢及預測分析圖（單位：萬元/噸）
前瞻產業研究院氟化氫行業研究報告分析認為，未來1至2年，六氟磷酸鋰產能將繼續擴張，不排除出現產能過剩的可能。雖然終端需求仍保持增長的態勢，但是供應的大幅增多必然拉動價格的下調，預計未來1-2年，六氟磷酸鋰價格將繼續下降，由此也將導致行業的盈利空間下滑，行業的暴利時代將結束。
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