近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。
據(jù)媒體報(bào)道，1月22日晚間，Tesla俱樂部微博透露，純電動(dòng)豪華轎車Tesla Model S車型在國內(nèi)的售價(jià)已經(jīng)確定，其中Model S 85基本配置75萬左右，Model S P85基本配置87萬左右，帶“P”表示高性能版，以上價(jià)格包含增值稅在內(nèi)。據(jù)悉，該車的續(xù)航里程達(dá)到480公里，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車的2倍多，估計(jì)全套配置齊全價(jià)格在108萬左右。
國內(nèi)方面，工信部1月15日公布了車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第256批）名單，其中推薦了26個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用車型，宇通客車六款車型入選，占總?cè)脒x量的23%；同時(shí)，有媒體報(bào)道稱，第二批新能源汽車示范城市名單已經(jīng)評審?fù)戤叄淮牟课瘯?huì)簽。
之前，受益于新能源汽車推廣應(yīng)用，宇通客車、比亞迪等優(yōu)勢公司2013年獲得不少訂單，這些公司股票在資本市場表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第二批新能源汽車示范城市名單的公布，利好新能源汽車行業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，處于產(chǎn)業(yè)鏈上、下游的電池、電機(jī)公司和充電設(shè)備公司也將從中獲益。
另外，根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》，至2015 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50 萬輛；到2020 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200 萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。因此，新能源汽車行業(yè)2014年有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。
1月23日，華創(chuàng)證券中小盤研究員李大軍在微信上重申新能源汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)，主要從3個(gè)方面表達(dá)了他對新能源汽車行業(yè)未來的看好。
1、新能源汽車2014年國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)趨勢都在加強(qiáng)，國內(nèi)大巴車更為明顯，乘用車各城市申報(bào)積極性非常高，2014年有望實(shí)現(xiàn)4-5萬輛。
2、延續(xù)特斯拉開創(chuàng)的行業(yè)路線，一是新能源汽車；二是汽車電子。其中汽車電子基本面更為支持二級市場投資邏輯。美國成立“開放汽車聯(lián)盟”，google、apple展開新一輪競爭。同時(shí)高通、英特爾已經(jīng)推出專用汽車電子芯片。通用、福特、豐田等各個(gè)汽車廠商已經(jīng)開放自己的開發(fā)平臺。
3、傳統(tǒng)汽車的定位，將來與手機(jī)一樣，都是一個(gè)無線終端。手機(jī)占用除睡覺外的時(shí)間，汽車占用消費(fèi)者開車時(shí)間，開車時(shí)段，消費(fèi)者所有的外界接口就是汽車，汽車更進(jìn)入消費(fèi)和玩具時(shí)代。
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