這不是個(gè)守成的時(shí)代，有些創(chuàng)新原本看上去與過去毫不相干，但它轉(zhuǎn)瞬之間就可能影響當(dāng)下和未來的生活，生活在這個(gè)時(shí)代，我們需要精神飽滿，永遠(yuǎn)迎著新事物走，對(duì)人如此，對(duì)企業(yè)同樣如此。有專家指出，在工業(yè)4.0時(shí)代，企業(yè)的業(yè)務(wù)邊界似乎變得模糊起來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正朝著跨界無疆的方向演變。
格力與銀隆，看似互不搭界的兩家企業(yè)都在各自的專屬領(lǐng)域掌控著“獨(dú)此一家，別無分店”的核心技術(shù)而備受矚目，“格力造”與“銀隆鈦”的“戀愛季”也一直處于輿論的風(fēng)口。
多年來，格力電器在業(yè)態(tài)和產(chǎn)品領(lǐng)域的跨界創(chuàng)新持續(xù)不斷，從空凋制造起家，到建設(shè)智能裝備產(chǎn)業(yè)園、推出智能手機(jī)、自主研發(fā)工業(yè)機(jī)器人到收購珠海銀隆，格力將這些跨界稱作“技術(shù)延伸導(dǎo)致的多元化”。
而珠海銀隆，瞻前于國際化視野，在新能源的世界格局中摘取“銀隆鈦”明珠，從而找到了撬動(dòng)中國和世界動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)的專屬支點(diǎn)，從而在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)生水起、后來居上，以黑馬之姿迅速崛起，成為各路資本競(jìng)相追逐的“香餑餑”。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，勝算幾何？業(yè)內(nèi)外間雜疑惑，又充滿期待。
那么，格力與銀隆合作背后的“必然性”邏輯又在哪里呢？本文略作梳理，探究一二。
合作進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”
“將來，拿格力的手機(jī)指揮家里的電器，回家享受到格力給你帶來的溫度，再吃到格力煮出來的飯，開著我們的電動(dòng)車，多美！”
前不久，在“讓世界愛上中國造”第二屆中國制造高峰論壇上，珠海格力電器董事長兼總裁董明珠用這句話來暢想了未來的美好生活，格力造車步入“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”。
格力自今年2月底開始停牌，發(fā)公告稱公司正在籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項(xiàng)，交易的標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司；到7月25日，格力再發(fā)停牌公告，宣布擬向珠海銀隆新能源有限公司的全體股東發(fā)行股份收購其持有的銀隆新能源合計(jì)100%股權(quán)，并計(jì)劃向含員工持股計(jì)劃在內(nèi)的不超過10名特定投資者發(fā)行股份配套募集資金。
同時(shí)受邀參加第二屆中國制造高峰論壇的珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉表示，格力正在對(duì)銀隆進(jìn)行嚴(yán)苛的盡調(diào)。
專注：涉“電”的領(lǐng)域和技術(shù)
格力，作為“掌控核心技術(shù)”的電器制造商，是我國制造業(yè)民族品牌的標(biāo)桿企業(yè)。從最初的空調(diào)，到家用電器再到手機(jī)，已經(jīng)從專業(yè)化向多元化發(fā)展。在董明珠看來，一個(gè)企業(yè)無論走專業(yè)化還是多元化的發(fā)展道路，要想成功就必須專注。格力無疑是個(gè)成功的企業(yè)，而這些成功就源于格力一直以來對(duì)品質(zhì)的專注、對(duì)技術(shù)的專注、對(duì)創(chuàng)新的專注。
自從擁有互聯(lián)網(wǎng)背景的特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起之后，就有越來越多的非汽車行業(yè)的企業(yè)都宣布要造車，包括谷歌、蘋果以及國內(nèi)的百度、樂視等都紛紛跨入造車行列。而今年2月，格力的停牌公告也向人們證實(shí)了董明珠想造車的野心。不過，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界造車不同，格力選擇與銀隆攜手進(jìn)入汽車行業(yè)，在一定意義上說并非跨界，而是多年技術(shù)積累下來的延伸。
格力的發(fā)展路徑也得到了到場(chǎng)嘉賓的認(rèn)可。前外經(jīng)貿(mào)部副部長龍永圖認(rèn)為，從整個(gè)中國制造業(yè)發(fā)展的全局來看，格力走多樣化的道路是值得推崇的。在我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整的時(shí)候，希望格力的管理、格力的技術(shù)和格力的專業(yè)能夠更廣泛地走向其他行業(yè)，在中國制造2025的指導(dǎo)下，希望有更多的行業(yè)出現(xiàn)一流的公司。
在國家發(fā)改委發(fā)展規(guī)劃司司長徐林看來，格力的多元化發(fā)展并非毫無邊界。“不論是電器、手機(jī)、機(jī)器人還是電動(dòng)汽車，都與電有關(guān)，這樣的多元化發(fā)展是有基礎(chǔ)的，與格力的專注有關(guān)”。
董明珠表示，電器方面的產(chǎn)品很多都是相通的，“我們掌握了相關(guān)核心技術(shù)，完全有能力延伸到另外一個(gè)領(lǐng)域里面去”。
如果說，格力的成功源于對(duì)核心技術(shù)的專注，那么對(duì)于銀隆來說，專注同樣是企業(yè)的DNA。“在國內(nèi)10年前開始起步，加上20多年前在交通公共所搞電動(dòng)車研究，已經(jīng)30多年了”，魏銀倉的一席話同樣透出了自己對(duì)新能源客車的專注。
魏銀倉認(rèn)為，國家發(fā)展新能源汽車，首先是基于國家能源安全，再者是為了治理霧霾、節(jié)能減排，借此來調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。“我相信黨中央國務(wù)院的方向是正確的，所以銀隆在這方面，作為一個(gè)民營企業(yè)，沒有花國家一分錢，十年投資100億元，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)專注做一件事——動(dòng)力電池。”魏銀倉表示。
在魏銀倉看來，“格力造車并非跨界，在外界人看來可能是跨界造汽車，美國有通用和福特，但他們并沒有造出來特斯拉，在中國也會(huì)一樣，因?yàn)殡妱?dòng)車的核心是電器，而格力電器已經(jīng)有幾十年的人才積累、技術(shù)積累、資本積累、品牌積累，幾萬制造電器的員工，都是制造電動(dòng)車的優(yōu)秀工程師。”
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