工信部部長苗圩在2016中國發展高層論壇
工信部部長苗圩3月21日在中國發展高層論壇上談到新能源汽車騙補的問題時表示，這不是一個大面積的事件，也不像有的媒體報道的出現了7萬輛到9萬輛騙補的這么大的規模，但不管有多少輛，發現一起絕對要處置一起。
“這些企業不像別的，它跑不了，國家財政的補貼也沒有全部到位，沒補的這些錢一定扣下來不給它，已經補的這些錢一定要扣回來，并且還要依法進行處置，直至取消這些企業的資質。”苗圩說。
苗圩是在回答參會者關于產業政策在實際操作過程中導致一些負面效果的問題時，做出上述回應的。
苗圩還透露，將在全國的范圍內普遍清查以后，會向媒體公布去年騙補到底有哪些企業，有多少輛，有多少錢。
對于政府補貼的問題，苗圩表示，對類似新能源汽車等新興產業，特別是涉及到節能環保的產業，初始期社會效益大于企業的經濟效益，如果不給予一定的扶植和支持，產業就發展不起來，但要考慮如何扶植，如何支持。
苗圩舉例說，光伏是按照裝機容量來進行補貼，而不是按照實際發電量進行補貼的，造成很多地方棄光的現象大量存在。而按照發電量進行補貼，又存在著一定的問題，必須得有一定的傳統能源跟它相匹配，否則用電端和電網都受不了這種沖擊，特別是大規模的集中式的發電。
對TD—SCDMA的投入問題，苗圩認為，沒有報道說得那么嚴重，2000億多打了水漂的說法不符合于實際。他解釋說，在3G的時候，中國TD—SCDMA成為世界上三大主流標準之一，第一次能夠跟其它兩大標準在國際上站在同一個起跑線上，而且TD—SCDMA當初如果不搞，就沒有今天的TD—LTE。到了4G時代，TD—LTE和FDD成為兩大主流標準之一，這是一個延續的過程。而且在TD—SCDMA，除了2009年開始早期投入的一些設備需要在4G時代報廢以外，絕大部分的設備通過一定的改造，比如換一根天線，換一套軟件，換一塊板就完全可以用在TD—LTE上，所以，不存在著后期投入的這些。
苗圩強調，2000億大部分是在后期投入的，這些設備通過一定的改造，都可以轉換到4G時代來繼續使用，不會全部都淘汰。
不過，苗圩指出，未來產業政策今后的發展方向要做一些改變，特別要實行精準的產業政策。
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