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彭博新能源財經2月25日發布研究報告稱：只要油價最終保持增長態勢，到2040年，電動車銷量將占新車銷量的半壁江山。
當前，鋰電池成本急劇下降，但是去年全球油價降至30美元/桶，燃油汽車購買成本降低，電動車銷量并不理想。如果油價持續保持低位，那么至少接下來 4 年里，電動車仍不能成為主流。
目前，電動車占全球汽車年銷量的1%。以下四大因素將決定到2040年，電動汽車能否占據市場的半壁江山。
第一，電池價格必須進一步下降。隨著越來越多的汽車廠商發布電動車型，加上傳統能源行業放緩步伐，電池需求會進一步上升。為了消化訂單，廠商只得提高產能。比如，特斯拉斥資 50 億美元在美國內華達洲建電池工廠，在高峰期每年生產的鋰電池組相當于 2013 年全球的電池產量。
第二，自動駕駛技術走向成熟。上月 CES 大展上，幾乎每個汽車廠商都或多或少地展示了自動駕駛技術。它們是有充分的理由的：Google 正在測試電動無人駕駛汽車；特斯拉已經發布受限的汽車自動駕駛功能；Uber 從卡耐基梅隆大學挖走頂級科學家去研究無人駕駛技術，最終將代替 Uber 司機。
分析人士稱特斯拉、Uber 以及其他汽車廠商有望實現自動駕駛。如果技術足夠先進到這種地步，那么使用化石燃料就沒太大的必要了。
第三，油價需反彈至高位。有預測稱到 2020 年，除非油價上升到 50-70 美元每桶，在接下來的四年里，主流廠商的電動車就能超過總銷量的 5%。如果在接下來的十幾年，油價一直保持現在的水平，那么到 2040 年，電動車銷量僅占總銷量的 25%。
第四，電動汽車行業必須意識到正在化石燃料世界艱難前行。彭博新能源財經預測到 2030 年，充電站將實現標準化，就像現在路上的汽車可以去任何一家加油站加油一樣。基礎設施的進一步提升有助于掃除一直擺在電動車面前的難題。手機沒電會讓人內心不安，電動車沒電了也是如此。
然而，電動車最大的挑戰不在于經濟上，而在于傳統化石行業的抵制。《赫芬頓郵報》報道稱 Charles 和 David Koch 兩兄弟發起千萬美元運動，想殺死電動車。 從這個角度上，電動汽車行業任重而道遠。
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