話說，最近碳酸鋰漲價很快、很貴，3個月實現市場報價翻番！打開價格走勢圖，碳酸鋰必定讓人驚呆，其價格全年處于上行趨勢，近期更是扶搖直上高歌猛進煞是羨慕。
面對愈發兇猛的漲勢，多位行業人士對證券時報·蓮花財經（ID:lianhuacaijing）記者表示，碳酸鋰的漲價主要是鋰電下游市場需求量的激增引起的，背后則是國家政策刺激了新能源汽車的大幅擴產。目前，國內生產商產品供應趨緊，但巨頭計劃的擴產規模不容小覷。
市場報價3個月翻番
實際上，在2015年初碳酸鋰的價格還較為平穩，1~9月僅屬于平穩上行期，而進入10月份后，其價格則呈現出直線拉升態勢。
根據生意社最新數據顯示，12月22日，四川博睿新材料科技有限公司碳酸鋰報價上調，目前工業級報價105000元/噸，電池級報價120000元/噸；每噸較前期上漲10000元，貨緊價堅，相比9月底55000元/噸的均價，漲幅超過100%。
談到碳酸鋰的價格上漲，其實在今年3月已經有所預警。當時，鋰資源產量占全球60%的南美鋰三角暴發嚴重洪水，導致占全球市場份額27%的最大鹵水提鋰商SQM在阿塔卡瑪鹽湖的生產受到嚴重影響，這也就造成了一定供給量的收縮。
針對價格短期的暴漲，作為國內最大的碳酸鋰生產企業，天齊鋰業對證券時報·蓮花財經表示，目前碳酸鋰供應趨緊，價格的確有明顯的上漲趨勢。其中，短期內的直接原因還是供求的暫時失衡，下游企業擴充的產能在2015年陸續放量，加之明年新能源車補貼政策的預期變化，大家都在抓緊時間投放產品、占領市場。
如此一來，又導致對原材料的需求達到近年來的峰值，幾乎是在“擠提”原料；而冬季鹽湖停產、幾個新增的碳酸鋰項目未能按時達產，又導致短時間內并沒有實質性的供應增量。
由于歷史上碳酸鋰供應充足，甚至過剩，鋰電材料行業在擴產時很少甚至從不評估碳酸鋰供應的影響，短期內碳酸鋰大幅擴產是否可能更不在他們的考慮范圍內，導致市場需求集中釋放時供給端一時吃緊。
鋰電產業需求激增
“總體來看，近年來鋰電產業需求呈現出迅速增長之勢，鋰電產業有持續發展的空間。首先，傳統鋰離子電池市場因產品升級換代而導致需求快速增長；其次，鋰離子電池發展不斷催生的新興市場，如電動汽車、移動電源、儲能市場等；此外，鋰離子電池由于自身性能和成本低的優勢，也正在快速取代其他化學電池的既有市場。”有行業研究員如是表示。
江南礦業董秘吳繼德指出，2015年上半年，國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策，有利于促進新能源汽車產業的長遠發展。也正是由于下游新能源汽車爆發式增長，帶動了今年整個鋰電產業的景氣度提升，需求大、產能為擴大，自然促使鋰礦、碳酸鋰等產品價格提高。
值得注意的是，除北京、上海、廣州三大新能源示范城市的充電設施管理政策之外，國家也相繼出臺了一系列新能源汽車的相關政策，如《新建純電動乘用車企業管理規定》，降低純電繼推出融資計劃加碼新能源汽車投資，行業發展進入新階段。
據悉，碳酸鋰制備鋰電池的基礎原材料之一，而鋰電池最重要的正極材料則是碳酸鋰的合成材料，一輛純電動車的成本鋰電池能占到一半。毫無疑問，作為電動汽車最核心的材料，鋰與其主要原材料碳酸鋰的價格則備受關注。
從數據上來看，新能源汽車產量增速明顯加快，政策落地執行較好。據工信部11月發布的數據顯示：根據機動車整車出廠合格證統計，2015年11月，我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。
鋰電池產業鏈企業推廣，鋰電網（li-b.cn）歡迎投稿。
