新能源汽車產業一路高歌猛進。最新數據顯示，10月份，中國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。2015年1月份-10月份，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。
同時，不久前鋰業巨頭FMC在全球范圍內，全線提升了旗下鋰產品價格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品提價15%，而包括各品級丁基鋰在內的特種有機鋰產品每千克提價3.5美元。
消息一出，輿論嘩然，好像動力電池正極材料行業即將要迎來一場兇猛的提價浪潮。一方面是新能源汽車產能爆發式增長，同比、環比屢創新高；另一方面，動力電池原材料價格不斷攀高，需求旺盛。利潤的提升對于鋰礦企業自然是美事，然而對于動力電池生產廠商以及普通消費者似乎不是一個好消息，畢竟鋰作為新能源汽車動力電池不可或缺的組成部分，鋰價的上揚勢必會體現在整車的終端價格上。
事實上，一些業內人士并不持相同的看法，他們認為原料鋰的提價并不意味著狼來了。
合肥國軒高科動力能源有限公司總裁方建華認為，鋰價格的上漲只是短暫性的。國內動力電池需求大，很大程度上是因為中國鋰礦企業的產能沒有被充分釋放出來，然而這種情況很快就會得到緩解。
“電池行業在分享產業的盛宴，那么上游的材料趁勢漲漲價，也是可以理解的，但并不是像二級市場上反映的那樣，鋰資源供不應求或嚴重短缺”，方建華在接受《證券日報》記者采訪時表示，二級市場上更多的是一種宣傳炒作，這對電池成本的影響可以說是微乎其微的。
鋰業上下游量價齊飛
在A股上市公司中，贛鋒鋰業作為鋰產品行業龍頭企業，2015年前三季度實現營業收入8.67億元，同比增長37.77%，歸屬上市公司凈利潤8458.3萬元，同比增長41.42%，公司預計2015年全年歸屬上市公司股東凈利潤同比增長20%-50%。
國聯證券認為，三季度以來，在新能源汽車爆發推動下，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰需求十分旺盛，行業景氣度持續上升使得公司收入同比增長明顯。
而作為產業上游的動力電池企業是否受制于原料價格上升而業績承壓呢？事實上，一些業內人士并不持相同的看法，他們認為原料鋰的提價并不意味著狼來了。
《證券日報》記者了解到，合肥國軒高科動力能源有限公司作為高質量電池的龍頭廠商，公司前三季度實現營收14.98億元，同比增長200.46%，歸屬于母公司所有者的凈利潤3.32億元，同比增長257.97%。其中第三季度實現營收6.07億元，同比增長314.72%。歸母凈利潤1.11億元，同比增長383.56%。
顯然，電動汽車的推廣提速，催生了鋰電池需求的同時也帶動了上游碳酸鋰市場擴容，動力電池企業的營收與凈利潤均實現了2倍以上增長。
在資本市場上，鋰電池概念股持續飆升。以11月10日單個交易日來看，西藏礦業漲幅達到8.20%、而國軒高科、天齊鋰業、拓邦股份也都有不錯表現。業內分析，鋰業上市公司將長期受益于鉛酸電池的行業整頓，而此時原料鋰全線漲價，將進一步刺激我國本就供需偏緊的碳酸鋰市場，走出一輪飄紅行情。
值得注意的是，碳酸鋰分為電池級和工業級兩類。電池級碳酸鋰純度要求99.5%以上，而工業級碳酸鋰純度要求低于電池級碳酸鋰，主要用于陶瓷、玻璃、潤滑劑等，相應的市場價格也低了3000元-5000元/噸。
據方建華介紹，全球碳酸鋰及其衍生產品供應量約70%來自鹽湖鹵水提鋰，約30%來自礦石提鋰。我國鹽湖鹵水有非常大的鋰貯量，而且已實現工業級提煉工藝，正在向電池級進軍。
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