慣例照舊！13日，中國汽車工業協會在京召開記者發布會，公布了今年9月最新的國內汽車行業產銷數據。
根據中汽協公告，今年9月，國內新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。
發布會中，中期協公布了今年1-9月，我國新能源汽車產銷數據。本期，我國新能源汽車共生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
電車匯隨即查閱了近年來年國內新能源汽車的產銷情況，并對相關數據進行了處理。
懸念一：2015年1-9月增長趨勢有點離奇
結合工信部公開發布的今年1-6月國內新能源汽車產銷數據，電車匯將今年1-9月國內的新能源汽車生產情況進行了匯總。雖然最終數據與中國汽車工業協會公布的今年1-9月數據存在些許誤差，但通過表格總體情況反饋不難看出，今年9月，是國內新能源汽車在全年集中爆發的一個月，也是新能源汽車有統計數據以來，單月生產的最高值。
與此同時，從增長情況來看，純電動完勝插電式混合動力汽車，成為了今年國內新能源汽車推廣的主力。“這主要得益于6-8米純電動客車，以及部分小微型電動汽車的放量。多數資本為了牌照，路權，不管商業模式，紛紛扎堆進入了這個市場，我們認為，這種現象只是短期的，不足以支撐我國新能源汽車的長遠發展。”來自湘財證券的資深分析師程俊（化名）對電車匯表示。
的確，僅今年9月一個月，純電動汽車的產銷規模即接近了插電式混合動力的260%，營造了純電動汽車市場的短期熱。加之上海、深圳、北京等地紛紛出臺了針對純電動汽車更大的優惠政策，純電動汽車在本月集中放量也是情理之中的事。
懸念二：加總數據預知“十二五”新能源成績單
根據電車匯統計，截止今年9月，我國新能源汽車產量規模已突破27萬輛，銷量規模已達26.56萬輛。根據目前單月的新能源汽車產銷規模推算，到今年底突破30萬輛將不成問題。
