8月19日，寶馬（中國）發布官方消息稱，純電動寶馬i3（不含増程型）在深圳獲批使用新能源車牌照，這意味著寶馬i3將享受單獨搖號的權利。寶馬i3并非首例，今年3月特斯拉已經首先獲得該地區新能源牌照；特斯拉、寶馬i3已經先后在上海獲得了免費牌照的資格。這一情況會不會在全國范圍內蔓延？這一舉措又會給國內自主品牌新能源汽車帶來什么影響？對此，記者請教了相關業內人士，他們都給出了自己的觀點。
■阻礙國產品牌高端路線
業內有觀點認為，進口電動汽車獲得國內一些城市的新能源汽車牌照，這有利于豐富國內產品市場,提高新能源汽車的吸引力，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對這種說法不以為然，他表示，這種說法是非常不負責任的，這種做法僅有利于進口電動車在中國拓展市場，而對國內自主品牌的發展帶來極大障礙。
崔東樹解釋說，國內新能源汽車的發展目前主要集中在中低端車型，進口高端車型的進入會阻礙國內自主品牌汽車向中高端車型的發展。“一些城市試圖將進口中高端電動汽車作為城市名片來打造開放、包容的城市形象，根本不考慮國內自主品牌新能源汽車發展的現狀，這會對產業帶來極大的傷害。”國內新能源汽車的發展正處于市場培育階段，崔東樹補充道，自主品牌的新能源汽車剛剛有所起色，對品牌影響力、性能都占優勢的進口電動汽車放開市場，無疑是把國內培育的新能源汽車市場拱手送給國外品牌。“新能源汽車示范城市特有的地位，會對在此處推廣的新能源汽車起到廣告宣傳的效果，這一影響力應該更多用在自主新能源汽車的推廣上，而不是進口電動汽車。”崔東樹說。
■分流自主品牌市場
不僅會阻礙國產品牌的高端路線，現行市場也會被進口汽車分流出去，北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝表示，“在進口新能源汽車牌照放開前，購買力較強的客戶可選購的車型都是國產品牌或合資品牌，而今可選擇的范圍多了進口新能源汽車，這部分客戶很可能被分流出去。”
顏景輝認為，在新能源汽車發展起步階段應該給國產自主品牌車企多一些機會，“尤其現階段生產新能源汽車的企業積極性很高，在產業發展前期政府應該多給予一些保護，并創造機會推廣自主品牌。”在消費者心目中進口品牌汽車更值得信賴的印象根深蒂固，進口電動汽車的進入對國內新能源汽車產業的沖擊不言而喻。一位業內人士告訴記者，“新能源汽車發展階段是扭轉民眾對國產品牌‘質低價廉’的最佳時機，信任的培養需要機會和時間，進口新能源汽車的進入很有可能會切斷這一過程，使國產車失去扭轉觀念的機會。”
■高端進口車獲牌照或有失公平
進口電動車獲得新能源汽車牌照，除了對產業產生影響以外還有失公平。“購買進口電動汽車的消費者都具有較高的購買能力，因此他們大部分是把進口純電動汽車作為家庭或個人的第二輛車，這會擠占原本就很緊張的牌照資源。”崔東樹解釋說，“中國汽車千人保有量還很低，就是說在限購城市也還有相當一部分人是無車族，這是對大城市無車族購車機會的剝奪，有限的牌照資源應該更加公平地分配。”
記者之前對寶馬i3經銷人員的一次采訪，證實了崔東樹的說法。該人士告訴記者，他在和一些潛在消費者溝通時，將寶馬i3作為第二輛家庭用車的情況并不鮮見，“這些人大多為商人或者是熱衷于環保的人士，家里至少會有一輛燃油車，供長途出行使用。”
我國新能源汽車產業正處于初始快速發展階段，普通民眾剛剛開始認識、了解新能源汽車，國內眾多廠家也希望能夠在該領域有所建樹，一位不愿具名的新能源汽車企業市場部負責人對記者說，“國內新能源汽車產業發展時間尚短，正處于幼苗快速成長期，對進口電動汽車的牌照過早放開，可能會對國內新能源汽車產業帶來不可逆轉的傷害，因此，建議政府在實施新的政策時，能夠多考慮產業的發展階段，給予適度保護。”
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