9月11-13日，2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行，本屆論壇主題為2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖。以下為上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍在頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)發(fā)言實錄。
主持人：我們都在講智能汽車，第一個問題給每一位嘉賓，我們先澄清概念，什么是智能汽車，現(xiàn)在都是智能時代、智能家居，作為汽車來說，智能汽車到底是什么？不一定有什么學(xué)術(shù)性，請大家花2分鐘的時間為大家描述一下，而且向我們介紹一下智能汽車到底要完成怎樣的使命？和現(xiàn)在的汽車有什么不同？
袁智軍：聽到這個概念，從企業(yè)的角度覺得智能汽車在這一年聽到的第二個大話題。第一個話題是新能源汽車，還有電動汽車，當(dāng)時也不清楚是怎么回事，現(xiàn)在有很多在做新能源的。這段時間智能汽車的概念又出現(xiàn)了，我們覺得智能汽車和制造業(yè)汽車行業(yè)還是比較貼近的，隨著電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用比例越來越大，包括互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在智能化的汽車是每個汽車業(yè)今后的發(fā)展方向，只是大家在進(jìn)程中會有不同的階段。
我覺得智能汽車的兩個含義，首先是人車互通，第二個含義是車車互通，包括車聯(lián)網(wǎng)這些。其實現(xiàn)在車上運用的技術(shù)已經(jīng)初步實現(xiàn)一些智能化了，比如人車互通，人不想做的事讓車自動做，比如現(xiàn)在很多車上裝的自視音巡航。因為車是運動的物體，在公司角度非常重視車輛安全，這里又有主動安全和被動安全，智能化在這方面又能起到很大的作用。比如很多的智能化都在使用，一踩剎車的時候，EPS就起作用，這都是智能化很基礎(chǔ)的部分，都會幫助駕駛者在主動方面不想做的，智能化幫助來做，第二是保證駕駛員各個方面的安全。
車與車的互聯(lián)就更加廣泛了，之后在行業(yè)基礎(chǔ)和零部件的發(fā)展上都是一個大的趨勢和方向。我們到一個小區(qū)或停車場，很自動地體現(xiàn)停車位，以及車之間的安全距離、自動剎車等等，這在企業(yè)車輛開發(fā)中，今后會逐步運用到相關(guān)的技術(shù)，智能化是很寬泛的概念，我個人理解就是人車交互、車車交互（物交互）這兩方面。
主持人：在開發(fā)智能汽車的過程中，我們的產(chǎn)業(yè)格局會有怎樣的變化？我們自己汽車產(chǎn)業(yè)的人做不了嗎？智能汽車對整個產(chǎn)業(yè)有什么影響？我們自己是否可以做硬件和軟件？
袁智軍：剛才談到智能汽車，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，實際上作為一個企業(yè)來講，再強(qiáng)大的一個企業(yè)，資源也是有限的。所以剛才張院長講到自己能不能干，那么企業(yè)做產(chǎn)品要講成本，所以這個是支撐不下來的，這個很難。所以一定要集成社會各方面的資源，大家分工來做，成為一個體系。智能離不開電信運營商，這對汽車來講是跨行業(yè)的，要去設(shè)計框架性的結(jié)構(gòu)，各方面人才也要投入很多，這是做不了的。所以對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來講，是一個定型化的連通性的作用，大家一定要協(xié)同，在研發(fā)過程中集成各方面行業(yè)的有關(guān)人才來共同努力。我也了解過華為，他們在開發(fā)汽車零部件的產(chǎn)品，就是意識到智能汽車在今后會有很大的發(fā)展前景。在開發(fā)過程中，各個行業(yè)、各個系統(tǒng)開始加入進(jìn)來，這是大行業(yè)的系統(tǒng)。
主持人：智能汽車涉及到的部門比較多，不可能整車廠什么都能做。
袁智軍：整車廠就是四大工藝，沖壓、車身、油漆、總裝，其他都要靠行業(yè)來支撐。
主持人：下面想問一下五菱，像五菱這樣利潤比較薄的產(chǎn)品，您覺得應(yīng)該怎樣面對成本問題？
袁智軍：智能是一個大方向，每個企業(yè)在實施過程中有自己的進(jìn)度，不管你做任何的產(chǎn)品，所占智能化的比例是有高有低的。關(guān)于成本控制，一直是企業(yè)的一個核心點，所以剛才講到互聯(lián)網(wǎng)。我理解的互聯(lián)網(wǎng)是一種思想，這個思想是可以用操作系統(tǒng)來講，所有屬于這種思想的附件都可以顛覆，比如硬件、電腦、手機(jī)等等，但是汽車不是。如果互聯(lián)網(wǎng)能解決A到B，那肯定可以顛覆，但是目前還做不到。所以一定是“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”，不斷實現(xiàn)智能化。
主持人：您覺得成本需要誰來負(fù)擔(dān)呢？也靠流量嗎？
袁智軍：其實有些智能方面會降低成本，比如通過電流的大小開發(fā)和判別力度，這樣會省掉傳感器這個硬件，那么不意味著成本會增加，成本有的會增加，有的是減少。
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