近期A股市場(chǎng)慘烈的暴跌，正在讓更多整車上市公司調(diào)整戰(zhàn)略步伐。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者選取了包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)在內(nèi)的13家整車類上市公司作為統(tǒng)計(jì)標(biāo)本后發(fā)現(xiàn)，截至下跌最慘重的7月8日為止，13家整車類上市公司的總市值，與6月12日A股達(dá)到5178高點(diǎn)時(shí)相比，縮水超過(guò)了3000億元。盡管，目前這一縮水金額隨著股價(jià)回暖已有所減少，但在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，整車上市公司股價(jià)仍將隨著大盤形勢(shì)“被迫調(diào)整”。
雪上加霜的是，就在資本市場(chǎng)劇烈震蕩之時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)也陷入了困境。今年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增幅同比去年收窄明顯。在股價(jià)、市場(chǎng)雙降的形勢(shì)下，整車上市公司展開(kāi)了增持等積極的“救市行動(dòng)”，并借助資本市場(chǎng)行情，大力發(fā)展技術(shù)研發(fā)和新能源業(yè)務(wù)板塊，以期能在下半年內(nèi)，讓公司在資本市場(chǎng)和銷售市場(chǎng)均企穩(wěn)發(fā)展。
3000億市值被蒸發(fā)
毫無(wú)疑問(wèn)，在近期的這場(chǎng)“A股保衛(wèi)戰(zhàn)”中，整車上市企業(yè)遭遇了前所未有的“傷害”。
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在6月12日滬指創(chuàng)下5178高點(diǎn)時(shí)，整車上市公司也迎來(lái)了資本市場(chǎng)的“集體飄紅”。以當(dāng)日收盤價(jià)計(jì)算，包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、中國(guó)重汽等在內(nèi)的13家整車上市公司，總市值高達(dá)10813億元。
然而在7月8日，整車上市公司卻迎來(lái)“跌停潮”。除了長(zhǎng)城汽車和力帆汽車、江淮汽車3家公司未在當(dāng)日復(fù)牌外，其余10家整車上市公司均以跌停報(bào)收。以當(dāng)日收盤價(jià)(長(zhǎng)城汽車數(shù)據(jù)以7月15日收盤價(jià)為準(zhǔn);江淮汽車數(shù)據(jù)以7月7日收盤價(jià)為準(zhǔn);力帆汽車數(shù)據(jù)以7月7日收盤價(jià)為準(zhǔn))計(jì)算，13家整車上市公司總市值一度縮水至7786.3億元，相比6月12日減少了3000多億元。
其實(shí)早在股市震蕩前，多家券商都發(fā)布了繼續(xù)看好整車板塊資本市場(chǎng)表現(xiàn)的報(bào)告。相關(guān)券商提出，盡管今年前5個(gè)月，汽車整體銷售量在下降，但是他們依然看好SUV和新能源車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，并建議股民關(guān)注江淮汽車、比亞迪等企業(yè)。然而，在高杠桿推動(dòng)的這輪牛市下，資本市場(chǎng)潛在的危機(jī)隨后便爆發(fā)出來(lái)。
幸運(yùn)的是，在7月9日“國(guó)家隊(duì)”的強(qiáng)力救市下，目前大部分整車上市公司市值開(kāi)始反彈，但截至記者發(fā)稿前的7月15日，A股震蕩下行，部分整車上市公司股價(jià)再度出現(xiàn)大幅下滑。
“整車上市公司想要回到6月市值最好之時(shí)，尚需一段時(shí)間調(diào)整。因?yàn)榻酉聛?lái)個(gè)股走勢(shì)分化明顯，而從今年中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，整車上市公司亟須完善的發(fā)展規(guī)劃來(lái)支撐股價(jià)上漲。”一名不愿透露姓名的證券分析師表示。
展開(kāi)自救行動(dòng)
迫于形勢(shì)壓力，近段時(shí)間，證監(jiān)會(huì)[微博]反復(fù)要求上市公司采取增持等舉措來(lái)維穩(wěn)股價(jià)，汽車上市公司也無(wú)例外。 記者了解到，目前所有汽車類上市公司均已推出增持或不減持等救市措施。
據(jù)悉，在4月27日，長(zhǎng)安汽車股價(jià)曾經(jīng)在盤中沖高到27.01元/股，但是到了7月8日股價(jià)僅僅只有16.47元/股，跌幅近四成;6月12日，長(zhǎng)安汽車市值為1068.5億元，而到了7月8日，其市值為769.8億元，縮水了近300億元。
股價(jià)的暴跌，顯然不符合長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮提出的要加強(qiáng)市值管理的承諾。7月14日長(zhǎng)安汽車就推出了緊急措施：控股股東和高管承諾，6個(gè)月不減持股票，并積極推進(jìn)此前計(jì)劃的60億元非公開(kāi)發(fā)行股票計(jì)劃，此外公司大股東(中國(guó)長(zhǎng)安[微博]汽車集團(tuán))將擇機(jī)增持。
除此之外，此次股市下滑中，比亞迪的損失也尤為嚴(yán)重。記者了解到，比亞迪在6月12日的市值為1857.5億元，而其在7月8日的市值已經(jīng)縮水到1108億元，減少近750億元。大幅暴跌的股價(jià)，也直接導(dǎo)致比亞迪4月實(shí)施的員工持股計(jì)劃受到了重創(chuàng)。
按照此前披露的信息顯示，比亞迪包括部分監(jiān)事、高管在內(nèi)的97人，于6月23日通過(guò)大宗交易購(gòu)買方式，以55.71元/股的價(jià)格認(rèn)購(gòu)公司3259.06萬(wàn)股。而按照7月8日暴跌收盤價(jià)計(jì)算，比亞迪參與持股計(jì)劃的員工，持股市值共縮水達(dá)3.6億元。
在此形勢(shì)下，7月10日，比亞迪發(fā)布關(guān)于本公司控股股東持續(xù)增持公司股票及維護(hù)公司股價(jià)穩(wěn)定的公告。公告顯示，比亞迪擬通過(guò)證券公司或基金公司的定向資產(chǎn)管理計(jì)劃，分別自2015年7月9日起5個(gè)交易日內(nèi)和自7月13日起一個(gè)月內(nèi)，擇機(jī)增持公司股票，增持金額分別為1200萬(wàn)元和2億元。
借助新能源突圍
伴隨著資本市場(chǎng)遭遇空前沖擊，整車上市公司在產(chǎn)業(yè)層面也受到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣的影響。從今年上半年的整體表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量仍處于下行通道，各個(gè)車企在下半年的銷售壓力，進(jìn)一步放大。
在此情形下，整車上市公司下半年的“兩個(gè)救市”方向和協(xié)同效應(yīng)都顯得非常重要，而這也將顯露出一些車企在未來(lái)市場(chǎng)的“突圍”端倪。
比亞迪在日前的“自救宣言”中就特別提出，將加快新能源汽車的研發(fā)和推廣，不斷提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力、盈利能力和全面風(fēng)險(xiǎn)管理能力，為投資者謀求更大的投資回報(bào)。顯然，比亞迪已經(jīng)將資本市場(chǎng)的發(fā)展，重點(diǎn)押注在新能源技術(shù)發(fā)展上。數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷售2.29萬(wàn)輛。
而在此次股市震蕩中，盡管長(zhǎng)城汽車因停牌受損較小，但其同樣發(fā)布了相關(guān)的新能源汽車計(jì)劃，以維穩(wěn)今后股價(jià)。7月10日，長(zhǎng)城汽車召開(kāi)第五屆董事會(huì)第十次會(huì)議，通過(guò)了定向增發(fā)議案。議案顯示，長(zhǎng)城汽車將通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行 A 股總數(shù)不超過(guò) 38700.76 萬(wàn)股，募集資金總金額不超過(guò)人民幣 168 億元，募集資金將全部用于新能源汽車和智能汽車項(xiàng)目。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，此次投入的項(xiàng)目是打造未來(lái)的基礎(chǔ)，今后新能源將會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)的常態(tài)化，定向增發(fā)是為了保證新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的資金。
無(wú)疑，不少整車上市公司在“自救”路徑上，都選擇了新能源技術(shù)研發(fā)這一方向，而該路徑也被眾多整車上市公司，看作是未來(lái)決勝市場(chǎng)和股市的重要籌碼。
汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示：“經(jīng)歷了此次股市震蕩的汽車上市公司，有望隨著大盤的走勢(shì)而修復(fù)，但是在面臨產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸之時(shí)，必須加大研發(fā)投入，在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)行深度挖掘，任何汽車企業(yè)都不能忽視新能源汽車，包括力帆、比亞迪、長(zhǎng)城汽車等車企也是意識(shí)到新能源汽車的重要性，未來(lái)汽車市場(chǎng)中新能源汽車會(huì)更顯重要和突出。”
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