主題為“新能源：客車發展的機遇和挑戰”2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(以下簡稱“北京客車展”)日前在北京國家會議中心舉行。
該展會是客車行業內的一次盛宴，盡管習慣將其稱之為“盛宴”，但并不意味著只能“把酒言歡”，展會更多的意義在于給企業一個相互切磋的平臺，體現各車企的智慧。
本屆展會透露出的一個信號便是：純電動客車觸角已經由最初的公交領域延伸至長短途客運、旅游、團體、租賃、商務接待等各細分市場。隨著純電動客車產品的不斷豐富和完善，各企業正在由“賣產品”向“賣方案”轉變。
“純電動”觸角伸向細分市場
據現場的不完全統計，前來參展的客車企業近20家，這些企業的銷售總量在行業中占比超過80%、所帶來的展車達百余輛。
宇通此次攜4款車型參展，首次亮相的高端商務車T7及7米和10米純電動公交車、10米純電動團體客車；海格客車主要參展車型是中型純電動車H7V公交版和智能版公務車，定位瞄準城區微循環、團體通勤及中短途旅游運送；大金龍參展車型包括一輛自主ISG插電式混合動力公交車、一輛純電動高速公路客運車，兩輛純電動輕客；金旅客車則針對新能源客車，專門發布了新能源汽車品牌“聚”；福田歐輝客車重點發布了一款高端城間客車“e客”；安凱發布了A系新產品A6和A8，在能源形式上有燃油版和純電動版。
在本次展會上展出的純電動客車舉不勝舉，不僅與展會主題“新能源：客車發展的機遇和挑戰”相契合，更是反映出了當前客車行業的發展方向—節能與新能源。
節能與新能源客車在推廣之初，主要在公交領域內推廣。如今，技術路線向純電動領域傾斜，推廣方向也由最初的公交市場，向客運、旅游、團體、商務接待等多個細分市場進行拓展。
針對不同細分市場，客車企業已經能拿出產品，首先可以肯定的是純電動客車在公交、團體租賃、商務接待等市場領域已經初現成果。但是，公路客運、旅游市場對純電動的接受度如何，還待觀察。
產品推廣行為更加成熟
一位客車企業海外銷售部人員說，歐洲客車企業面對用戶時，幾乎沒有單純的只賣車，而是“一籃子”買賣。客戶采購計劃不僅包括車輛本身，還包括運營方案、售后服務等。就是說，客車在歐洲市場已經由“賣產品”轉向了“賣方案”。這種成熟的推廣行為，正逐漸在中國客車業形成。
繼宇通客車推出“純電動客車整體解決方案”和“純電動公交車整體解決方案之后”，海格客車在本次車展上再次強調了“綠管家”新能源客車無憂解決方案、大金龍則發布了新能源全能方案、中通客車推出了“5+3”純電動客車運營新模式。
從推廣純電動客車產品，到制定純電動客車解決方案，這一轉變已經悄悄地在行業內發生著。隨著純電動客車在不同細分領域的推廣，客車產品和充電模式怎么選擇、售后服務怎么保障、購置資金怎么籌集等問題也就接踵而來。
純電動客車的發展不可能長時期一直依賴國家財政補貼，各企業所推出的解決方案，能夠助推純電動客車盡早實現市場化運營。
微循環公交“遍地開花”
在本屆客車展上，微循環公交車呈遍地開花之勢，本屆展會也成為“迷你型”客車展出最多的一年。從海格純電動客車H7V，到亞星JS6680GHBEV迷你純電動公交，再到歐輝客車的BJ6650，這些定位于社區客運的迷你巴士受到人們的圍觀，成為本屆展會的又一大亮點。
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