上海車展上，韓國雙龍汽車參展的純電動汽車。 東方IC供圖
備受關注的上海國際車展昨日進入專業觀眾日，在眾多行業內專業人士的眼中，新能源汽車儼然已成展會明星。據主辦方統計，參與本屆上海車展的新能源汽車達到了103款，創下歷史紀錄，其中，大眾、奔馳、沃爾沃、通用等跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型，而北汽、上汽、比亞迪等國產品牌也推出了與之抗衡的新能源汽車，而且，在新能源車數量上，近一兩年普遍迅猛發力的跨國和合資車企也以52：51的微弱優勢，首度超越了本土車企。
作為跨國車企中國新能源發展規劃的重要組成部分，合資自主品牌也開始布局新能源車市場。有分析認為，由于此類品牌和旗下的產品定位相對較低，因此，隨著合資自主品牌新能源產品加速推向市場，很可能將侵蝕此前“彎道超車”的自主品牌原本占優的新能源車市場份額。
合資車企新推混合動力車型
“通過最新尖端技術的研發，我們致力于未來清潔、高效交通系統的全面革新。”在上海車展開幕前夕的大眾之夜上，德國大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，大眾汽車將持續推進新能源車型在中國的本土化生產：未來四年內，將有超過15款新能源車型在中國實現本土化生產，包括插電式混合動力車型和純電動車型。
當晚，來自大眾汽車集團品牌旗下16款車型亮相大眾汽車之夜，而新能源車占據了四分之一。其中，大眾混合動力的中大型車C Coupe GTE正式首發，有望于2017年實現量產，同時，包括由奧迪A6L和Q7改款的3款插電式混合動力車，也顯示出這家超過三分之一產量均在中國消化的傳統汽車巨頭，搶占中國新能源車市場的決心。
已經連續三年登上全球車企銷售王座的豐田汽車，依然堅持混合動力的新能源發展路徑。本次上海車展上，豐田兩款主力混合動力車型完成全球首發—新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產油電混合動力總成。
今年隨著插電式混合動力車索納塔的上市，現代集團在華的新能源車規劃也正式起步。根據規劃，截至2020年，現代的新能源車型將拓展到20款。
司機路上詢問新能源車價格
看到了跨國巨頭一個個重裝上陣，本土自主車企自有應對之策。
在2014年純電動車銷量位居全國第一的北汽新能源，也在上海車展上展示了EX系列小型概念車、續航里程超過300公里的EU300電動出租車，以及EV200特制版電動車等純電動車型。“2014年是新能源發展元年，銷量突破6萬輛，雖然相比整體汽車市場2345萬輛的銷量，比例還很小，但這個星星之火已經點燃，必將在不遠的將來形成燎原之火。”北汽集團董事長徐和誼表示。
在上海車展上，比亞迪帶來了一場純新能源車集體展示，在如此重要的展會上，比亞迪沒有帶來一款傳統燃油車型。
為了充分展示自家的純電動車，展館外的體驗活動也是不可或缺。在大眾汽車集團（中國）e-Fleet新能源汽車車隊體驗活動中，主要由15輛大眾首款進口純電動車型electric up! 組成的藍色車隊在上海灘行進。當記者所搭乘的車輛在人民廣場附近路口等紅燈時，相鄰車道上一輛“滬”牌小轎車乘客探出頭來詢問：“這款車價格多少？續航里程多少？可以直接上牌照嗎？”
目前國內一些大型城市給出的新能源車扶持政策，讓國內外車企更加看好這一市場。比較典型的有，3月份牌照拍賣均價已超8萬元的上海，購買純電動車可以白送牌照；而北京也已確定，純電動車可以享受“尾號不限行”的優待。
