在廠家沖刺十二五的目標推動和政策促進下，12月乘用車車市呈現生產批發均超創新高的超強增長特征，為經濟穩增長和產業轉型升級做出巨大貢獻。而12月新能源乘用車也是爆發增長，而初步統計看15年新能源狹義乘用車銷量17.7萬臺，同比增長2倍，為十二五的中國新能源車發展的良好業績作出貢獻。
根據目前乘聯會廠家數據，4季度的新能源乘用車出現爆發增長態勢。初步統計的12月的新能源乘用車銷量37137臺，在高基數下仍增長1.6倍。其中插電混合動力達到9252臺，純電動車達到27885臺。
一、新能源乘用車銷量暴增。
1、12月新能源車銷量增長較猛
12月的新能源車銷量37137臺，同比14年12月的14008臺增長1.6倍，增速仍保持較高水平。從8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，近幾個月都是月度環比增長4000臺左右水平，12月更是環比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。
12月新能源乘用車銷售37137臺，其中插電混合動力達到9251臺，同比增長208%；12月純電動車銷售達到27993臺，同比增長154%較11月的231%稍緩。15年插電混動總量表現弱于純電動轎車，但插混15年速度增速較快。
2、新能源車銷售結構快速變化
12月的新能源乘用車中插電占比達到31%，相對年度占比39%的比例稍有下降。近期純電動乘用車中基本全部是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。而插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強。8月的唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。
3、新能源車銷售級別變化
15年的純電動車中的A00級車占比達63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。但12月的A級電動車爆發增長到18%，這是暫時的缺貨和搶年度數量的特殊狀態，同時也是A0級電動車的缺貨的影響。
插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、唐和榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。11月的B級插混的銷量增長較快，這也是未來的趨勢。
二、12月新能源車主力車型銷量增長較猛
