春節的假期一晃就過，大部分人紛紛投入到了2013年的緊張的工作中。特別是身在電動車產業的行業人士，從年前就已應感受到2013年產業將是一個不平凡的歷程。2012年已經離我們越來越遠，但是，其走過的每一個足跡和經歷的每一個事件讓我歷歷在目。從年初的降價促銷，到代言風潮的不斷崛起，從標準之爭到鋰電池的未來發展，然而這些事件似乎都只是一個開始，卻遠沒有結束的跡象。那么，為了更好的應對今年電動車產業突發情況的產生，小編為大家羅列今年電動車行業有可能發生的五大猜想，以供廣大電動車經銷商參考。
一、 全面性的終端促銷活動有可能會繼續出現
不可否認的是，2012年電動車產業給消費者和經銷商的映像除了換購還是換購，不管是一線品牌，亦或是二三線品牌，行業出現了全面開戰的景象，一大批電動車企業不斷加入。然而面對于過去的風風雨雨各大企業總結一年成績，似乎并沒有達到企業和市場的目標，面對于未來的市場走勢，如何將企業和品牌的份額進一步提升，占領行業的主要位置？產品銷量份額的提升或許具有重要的意義。據悉，今年行業的前三名品牌或許將延續去年產業競爭模式，繼續進行產品促銷和終端大戰，所以請市場、經銷商和消費者準備好。
二、 電動車產業寡頭競爭或愈演愈烈
電動車市場經過多年的發展，市場的自然增長已經完全不能滿足電動車企業自身發展，加之不少地方電動車保有量的逐漸飽和，一大批企業只能通過主動的市場營銷獲得企業產品銷量的快速提升，特別是行業內前三名的品牌如：愛瑪、雅迪、新日，或許在新的一年中已經就今年的市場競爭策略做好了戰略規劃與準備，因此，從現在的苗頭來看，在未來，電動車行業除了前三名的這些品牌之外，其他品牌在今年的發展或許會遇到一些壓力，市場份額會在前三個巨頭的擠壓下逐漸縮小，某些品牌的產品銷量或許會有所下降。
三、 電動車產業新國標2013年或許出臺
對于電動車新國標，從2009年醞釀爭吵至今，其出臺的時間老是猶抱琵琶半遮面，若隱若現，去年說年終出臺，然后又說年底出臺，到底何時出臺，誰都說不清。但是，從行業發展進程和電動車交通狀況來看，新國標的出臺迫在眉睫，已不能再拖，因為，隨著產業的不斷成熟，市場消費者和使用者的不斷增加，加之近幾年以電動車為主的交通事故的逐步上升，已經極大的給社會和政府造成了壓力，因此，規范與標準的盡快出臺是當務之急。加之去年關于標準的不斷討論和修改以及行業協會領導的說明，似乎2013年將會成為電動車標準的出臺年。
四、 鋰電的發展在今年或許將出現新的轉機
鋰電好還是鉛酸電池好，這些年一直是行業爭論的另一個焦點。特別是2011年鉛酸電池危機和整頓之后，鋰電發展前景美好的呼聲又再一次成為行業討論的重點?；赝鼛啄甏蟛糠蛛妱榆嚻髽I不斷投入巨資在鋰電動力領域的開發與研究，使得鋰電車的產業出現了突飛的進展。其中特別是行業巨頭愛瑪的重視，使得鋰電發展在行業內進入了新的誒一個春天。據愛瑪企業宣布，除了現有的產業規模與產品種類外，鋰電在2013年夜將成為愛瑪發展的重點。所以，又行業領導所發起的鋰電潮，必將會帶動其他企業不斷的跟隨。
五、 市場競爭將會比2013年更加激勵
2012年的電動車市場可謂是硝煙彌漫，戰火紛飛。從南至北，從東到西，市場不斷充斥著促銷與換購的狂潮。使得一大批企業不斷占領市場擠占了對手份額。然而，時間進入2013年，面對于在2012年市場大戰的基礎上不斷飽和和趨于飽和的電動車市場，2013年的電動車企業如何在現有的市場基礎上獲得產品銷量的大幅提升，那只有不斷擠占對手的市場份額來獲取自身的發展，因此在此環境之下，企業和企業之間，特別是領導品牌與其他品牌之間的市場爭奪戰將會更加激勵。
猜想，只是對未來行業發展走勢在現有的基礎上進行的預測，給經銷商和市場一種警示，如何把握自身企業和經營門店的未來，還需其自身根據行業發展的實際情況進行調整。
