據英國媒體autocar 8月4日報道，日產公司推出e-Bio Fuel-Cell生物燃料電池概念車，成為世界首款固態氧化物燃料電池車，可以利用純生物乙醇發電，不會產生任何污染。這款車是基于e-NV200 MPV改造的，使用24千瓦時的電池，600公里的續航里程可與現款燃油汽車相媲美。它還可以利用乙醇混合溶液運行，使用這種溶液更加安全方便，還可以利用現有加油站的設備儲存和管理。
據了解，我國在《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》、《能源技術革命重點創新行動路線圖》以及《中國制造2025》等規劃均提到大力發展燃料電池技術，未來5年內燃料電池汽車補貼不退坡，凸顯國家的戰略決心。
東吳證券指出，目前燃料電池汽車處于產業化的前期，預計2020年進入快速爆發期。目前燃料電池的技術趨于成熟，燃料電池汽車普及的主要障礙來自于：燃料電池系統的成本比較高以及配套基礎設施不足。考慮技術進步與規模效應提升，燃料電池系統成本將快速下降，預計到2020年燃料電池系統的成本將下降60%，由當前的單車3.6萬美元下降到1.5萬美元左右。同時，全球主要國家制定燃料電池發展的長期規劃，加氫站的數量有望快速增長。預計2020年燃料電池汽車將進入快速發展的爆發點，2020/2030年全球銷量將達到5萬/100萬輛，市場規模有望超過2000億元。
東吳證券認為，燃料電池代表未來新能源汽車的終極方向，目前仍處于產業化的前期，發展階段類比2010年的新能源汽車，持續關注行業主題性投資機會。建議關注：1）具備一定競爭優勢的核心零部件公司：富瑞特裝、京城股份、雪人股份、漢鐘精機、貴研鉑業等；2）參股燃料電池系統的公司，如南都電源、江蘇陽光、同濟科技、長城電工等；3）具有研發優勢的整車龍頭公司：上汽集團、宇通客車、福田汽車等。
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