提要：繼中國自行車協(xié)會助力車委員會主任陸金龍透露出電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作情況之后，萬千矚目關(guān)注的已形成的《電動自行車通用技術(shù)條件》國標(biāo)修訂草案第十一稿在近日發(fā)布，引起各方關(guān)注。據(jù)悉提交給各相關(guān)管理部門和社會各方聽取廣泛意見后，最終的電動新國標(biāo)有望在年底出臺。松吉搶占先機，引領(lǐng)鋰電車的新一輪大升級。
《電動自行車通用技術(shù)條件》GB17761標(biāo)準(zhǔn)修訂草案說明
在國家相關(guān)部門指導(dǎo)下，2011年11月中國自行車協(xié)會組織全國自行車標(biāo)委會、電動自行車分標(biāo)委、助力車專委會、部分重點企業(yè)、主要省市協(xié)會、相關(guān)檢驗機構(gòu)成立了推動電動自行國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作的協(xié)調(diào)組、專家組和起草組，啟動新一輪的電動自行國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。經(jīng)過一年多的努力，在標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)組、專家組和起草組多次聽取公安部、工信部、質(zhì)檢總局、摩托車行業(yè)等領(lǐng)導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，反復(fù)討論了修訂草稿，通過前后十一稿的修改，最終形成GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)修訂草案。
一、標(biāo)準(zhǔn)修訂概況
本次形成的GB17761《電動車通用技術(shù)條件》修訂草案中，共有29條技術(shù)要求、53項技術(shù)條
款，與現(xiàn)行GB17761-1991版本（一下簡稱“99版標(biāo)準(zhǔn)”）23項技術(shù)要求、34項技術(shù)條款相比，增加了6條技術(shù)要求、19項技術(shù)條款。修訂草案在“99版標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，完全保留了11項技術(shù)條款，修訂了16項技術(shù)條款，增加了26項技術(shù)條款，取消了10個項技術(shù)要求。
二、標(biāo)準(zhǔn)修訂特點
本次形成的GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案，在產(chǎn)品要求方面，主要圍繞提高產(chǎn)品安全性、先進(jìn)性、舒適性和可操作性進(jìn)行修訂。
在產(chǎn)品安全性方面共有42項技術(shù)條款，其中，涉及交通安全條款7項，防火安全條款11項，使用安全條款21項，財產(chǎn)安全條款3項，最大限度確保產(chǎn)品質(zhì)量，防止交通事故發(fā)生，防止火災(zāi)發(fā)生，防止車輛本身故障引發(fā)安全事故發(fā)生，防止車輛被盜發(fā)生；在產(chǎn)品先進(jìn)性方面共有16項技術(shù)條款，其中，屬于首次提出的技術(shù)條款4項，國際領(lǐng)先的技術(shù)條款5項，提高技術(shù)要求的條款有7項，創(chuàng)新了電動自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)條款，同時與國際電動自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)接軌；在產(chǎn)品舒適性方面共有7項技術(shù)條款；在產(chǎn)品可操作性方面共有2項技術(shù)條款，其中，對產(chǎn)品的整車編碼和車輛識別進(jìn)行了規(guī)定，并作為強制性要求。
三、標(biāo)準(zhǔn)修訂重點
1.車型分類
本次形成的GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案對電動自行車的定義進(jìn)行了修改，根據(jù)我國各地的道路資源、車輛密度、人口密度、使用習(xí)慣、行駛距離、駕駛用途等不同，按驅(qū)動能量的來源方式，將電動自行車產(chǎn)品分成三類——智能型（Ⅰ型）、助動車（Ⅱ型）、電動型（Ⅲ型）。這樣進(jìn)行分類，充分考慮了我國南北地區(qū)、東西部地區(qū)、中部地區(qū)和特大城市、大中城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部與廣闊農(nóng)村的消費者的不同騎行路況環(huán)境、不同騎行習(xí)慣用途，充分體現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)修訂的科學(xué)性、客觀性、人性化，有利于促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)，技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)發(fā)展，行業(yè)規(guī)范，便于公安車輛管理部門能夠簡單、便捷地對電動自行車進(jìn)行科學(xué)管理。
2.騎行功能
本次形成的GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案中，除對輪徑小于455mm（18英寸）的第三類電動型電動自行車允許不裝腳蹬騎行裝置之外，其他的電動自行車都必須安裝腳蹬騎行裝置。該技術(shù)條款主要是為了避免輪徑小于455mm的電動型電動自行車，因安裝腳蹬騎行裝置而在車輛行駛拐彎時出現(xiàn)車身傾斜，腳蹬刮擦地面而引起車輛翻地出現(xiàn)安全隱患。該技術(shù)條款既傳承“99版標(biāo)準(zhǔn)”，又符合農(nóng)村及城鎮(zhèn)居民出行需求，已被廣大消費者所接受。
3.限速斷電功能
為了改變在用電動自行車車速突破32km/h現(xiàn)狀，防止電動自行車實際使用車速無限制增加，便于管理部門監(jiān)管，確保電動自行車行駛安全，在《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，通過對國內(nèi)外電動自行車標(biāo)準(zhǔn)廣泛調(diào)研，尤其是歐盟和中國臺灣電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研，綜合考慮我國電動自行車實際使用情況、道路交通安全情況、產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀和社會可接受能力，在充分征求道路相關(guān)方意見的基礎(chǔ)上，將“99版標(biāo)準(zhǔn)”的“最高車速”更改為“限速斷電功能”，要求“電動自行車當(dāng)車速達(dá)到26km/h時具有自動斷電功能，并有防篡改設(shè)計。”
4.制動功能
本次形成的GB17761《電動自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂草案，對電動自行車的制動性能提高了要求。與“99版標(biāo)準(zhǔn)”相比，在以20km/h作為試驗初速度的條件下，一方面增加了單用后閘的制動要求，另一方面又縮短了制動距離，提高了產(chǎn)品使用安全性。（具體見表1）
表1制動性能對比表
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試驗條件 |
使用車閘 |
1999標(biāo)準(zhǔn) |
修訂草案 |
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最高車速制動距離（m） |
車速20km/h制動距離（m） |
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干態(tài) |
雙閘 |
4 |
3.8 |
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單后閘 |
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6 |
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濕態(tài) |
雙閘 |
15 |
12 |
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單后閘 |
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20 |
5.整車質(zhì)量（重量）
電動自行車的質(zhì)量（重量）主要由車架部件、電器部件和裝飾部件組成。為了加快滿足社會主義新農(nóng)村的建設(shè)，城市區(qū)域的擴(kuò)大以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，消費者需要電動自行車能跑得更快，對電動自行車提出了更大容量的電池、更強負(fù)載能力的車架、更可靠的零部件、更舒適的減震系統(tǒng)和性能優(yōu)良的制動系統(tǒng)的要求。為了滿足這些要求，本次形成的GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案，把電動自行車質(zhì)量（重量）定義為不含電池，并進(jìn)行分類，規(guī)定最高整車質(zhì)量不應(yīng)超過55kg。（具體見表2）
表2整車質(zhì)量（重量）
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類型 |
整車質(zhì)量（重量）kg |
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Ⅰ型 |
≤40 |
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Ⅱ型 |
≤50 |
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Ⅲ型 |
≤55 |
6.蓄電池標(biāo)稱電壓
本次形成的GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案，規(guī)定了Ⅰ型、Ⅱ型的電動自行車蓄電池標(biāo)稱電壓≤48V，Ⅲ型電動自行車蓄電池標(biāo)稱電壓≤64V。提高Ⅲ型電動自行車蓄電池標(biāo)稱電壓，可以有效防止電動自行車在日常使用中由于電器部件電流大，電線線徑細(xì)、容易老化，接觸件接觸不良等造成電路短路而引起車輛燃燒的安全事故發(fā)生。大電流是引起發(fā)熱、導(dǎo)線絕緣老化、漏電、直至自燃的主要原因。
7.管理及識別
目前在道路上行駛的電動兩輪車可分為電動摩托車和電動自行車兩個大類。
在GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案中增設(shè)了“5.5標(biāo)識”條款，明確要求每輛電動自行車應(yīng)具有專用的“車輛識別標(biāo)識”和公安部對自行車所要求的“唯一性編碼”標(biāo)記。結(jié)合道路交通管理部門對電動自行車實行的上牌管理措施，通過以牌照識別為主，車輛識別標(biāo)識、速度、重量、功率、電壓、寬度等六個方面為輔助進(jìn)行區(qū)分，完全可以解決在道路上行駛的電動兩輪車屬性問題。
8.項目分類和項目合格判定條件
在GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案中，取消了“99版標(biāo)準(zhǔn)”對產(chǎn)品檢驗項目進(jìn)行分類，即取消了否決項目條款、重要項目條款和一般項目的分類，全部技術(shù)條款均為強制性條款；調(diào)整“99版標(biāo)準(zhǔn)”對產(chǎn)品合格判定條件，即取消了允許有重要項和一般項不合格的條件，全部檢驗項目必須全部合格。檢驗規(guī)則的調(diào)整，對提高電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范電動自行車產(chǎn)品的管理，強化電動自行車產(chǎn)品監(jiān)督管理具有十分重要的意義。
本次GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》修訂草案在政府相關(guān)管理部門的關(guān)心支持下已經(jīng)出臺，這份修訂草案凝聚著我國電動自行車行業(yè)的整體智慧和力量，結(jié)合中國國情，同時涵蓋了車輛管理的要求，并吸取了國外先進(jìn)的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)，提出了更科學(xué)、更安全、更先進(jìn)、更有操作性的標(biāo)準(zhǔn)條款。我們要堅持科學(xué)發(fā)展觀，堅持產(chǎn)品和管理創(chuàng)新，堅持為廣大消費者服務(wù)，大局為重，求大同存小異，積極推進(jìn)一個有中國特色的、社會各界都認(rèn)同的《電動自行車通用技術(shù)條件》國標(biāo)盡早出臺。
松吉搶占先機引領(lǐng)鋰電車行業(yè)
據(jù)悉，作為廣東省電動自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌，松吉同步跟進(jìn)了新國標(biāo)的起草與修訂，并充分履行了“新國標(biāo)建言起草單位”的責(zé)任，建言獻(xiàn)策，參與起草。作為國內(nèi)鋰電車的先驅(qū)，松吉早在2012年就推出了幾十款符合新國標(biāo)體系的鋰電車，眾所周知的帝豪安妮就是其中的典范之作。響應(yīng)政府號召，松吉車仍可上路，此次新國標(biāo)草案一經(jīng)發(fā)布，各方無不佩服松吉的高瞻遠(yuǎn)矚，超強的市場眼光。
在眾多電動自行車品牌因為超標(biāo)車遭遇市場“滑鐵盧”，一片萬馬齊喑景象，松吉儼然鶴立雞群，旗下經(jīng)銷門店一片火爆景象，產(chǎn)品廣受用戶歡迎。市場鮮明對比之下，據(jù)內(nèi)部人士透露，部分知名電動車品牌已經(jīng)開始對松吉鋰電車進(jìn)行模仿，甚至有一些企業(yè)對松吉鋰電車產(chǎn)品進(jìn)行抄襲，在火爆的鋰電車市場分一杯羹。此現(xiàn)象也引起了松吉高度關(guān)注，更加重視自己知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。經(jīng)記者采訪松吉開發(fā)部孫工了解到：“松吉公司有強大的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊，十分關(guān)注騎行安全和舒適度，松吉因產(chǎn)品創(chuàng)新獲國家發(fā)明專利超過一百多項，新品開發(fā)上市源源不斷”。松吉更多的產(chǎn)品創(chuàng)意源自于生活，是生活的整合和提煉，并倡導(dǎo)低碳健康的戶外騎行文化，引領(lǐng)時尚。松吉儼然已經(jīng)成為國內(nèi)鋰電車的標(biāo)桿企業(yè)，勢必引領(lǐng)其他企業(yè)從模仿走向企業(yè)自身全方位提升，帶領(lǐng)整個電動車行業(yè)進(jìn)行優(yōu)化升級，再次引爆電動自行車市場。
面對當(dāng)前市場超標(biāo)車大量存在，電動自行車行業(yè)不夠規(guī)范的現(xiàn)狀，我們十分樂見有如此影響大口碑好，且早已是國標(biāo)鋰電車的踐行者的知名企業(yè)，擔(dān)當(dāng)起領(lǐng)袖責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)全面升級，這對于我們消費者來說，也是一大福音，行業(yè)升級勢必引起產(chǎn)品升位，產(chǎn)品升位我們才能擁有更優(yōu)品質(zhì)座駕，暢享輕松騎行生活。
