最近牛電貌似很火爆，行業(yè)斗牛士似乎也很忙碌，然而消費者是怎樣的心情呢？最近，有網(wǎng)友發(fā)文“直擊”牛電初心，并三問牛電“說好的鋰電自行車呢？”以下摘自原文。
就在前不久，牛電科技在北京推出了首款電動車——小牛電動N1，大方美觀的車身設(shè)計應證了一句廣告詞“簡約而不簡單”，十分符合年輕人的胃口；電芯打包技術(shù)、特有的N1電機和液壓雙碟剎系統(tǒng)，確實獨樹一幟，可這些都不是我所關(guān)注的！作為一個鋰電自行車愛好者，自李總宣揚將鋰電自行車敲定為首發(fā)款，并為之大做文章時，我真的很興奮也很激動，因為牛電團隊的人員配置可謂集多家之所長，用精英薈萃來形容也毫不為過，滿心期望的等待一觀如此強勢的團隊所研發(fā)出的鋰電自行車的會是怎樣的風采，一遍遍的設(shè)想到：出于牛電之手的自行車會有多么的高端多么的獨特…可結(jié)果卻與期望大相徑庭，我真的很失望也很遺恨，牛電科技對此卻無任何解釋，如今的成功真能掩蓋往日的初心嗎？不忿之下，本人斗膽寫下陋文一篇，以一個局外人的立場不懷私心的，三問牛電科技“說好的鋰電自行車呢？”
第一問：鋰電自行車市場缺口巨大，小牛為何放棄這塊肥肉，將目光投向鋰電電動車？
鋰電池電動自行是近年來異軍突起的一款新型電動車，其市場發(fā)展?jié)摿τ葹榫薮螅瑑H在中國電動自行車年產(chǎn)量便過3000萬輛，保有量過億，如果全部替代為鋰電車，市場規(guī)模超千億元，如此巨大的市場商機自然引得國內(nèi)各電動車制造公司垂涎不已、爭相競技，如今在網(wǎng)上被炒得火熱卻價格高昂的小牛電動車也正是其中之一，這本無可厚非，但令人費解的是：牛電當初聲稱將做業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電自行車，但為何如今卻轉(zhuǎn)型為電摩款鋰電車？
牛電將原計劃發(fā)售的首款鋰電自行車轉(zhuǎn)定為鋰電電動車，這既出人意料卻也在情理之中，首先排除其技術(shù)問題、資金問題，其次再排除創(chuàng)新理念不足等問題，那么，剩下的便只剩當今市場發(fā)展現(xiàn)狀對決策者的主客觀影響了，可能為以下幾點：1、消費者的認知度很大程度上影響鋰電自行車的供需平衡2、內(nèi)外部環(huán)境因素不利于牛電科技營造對公司有利的市場環(huán)境3、決策者自身對鋰電自行車的發(fā)展前景持懷疑態(tài)度
第二問：鋰電電動車各項性能相較于鋰電自行車真的處于絕對優(yōu)勢，后者真的缺乏市場競爭力嗎？
鋰電電動車雖處朝陽階段，發(fā)展勢頭強勁，但鋰電自行車依然有著鋰電電動車難以比擬的競爭優(yōu)勢：1、運動、電動、巡航三種騎行模式任意選擇，使騎行體驗不再單調(diào)乏味 2、能夠適應全路況，不再因地形的復雜而捉襟見肘。 3、充電快捷，即沖即走，徹底解放電量桎梏，旅行將不止于此 4、相較于電動車擁有更多檔位，變速不止，樂趣無限
鋰電自行車是一款極具時代創(chuàng)意的交通工具，以輕盈、簡約見長，可相比于鋰電電動車，由于側(cè)重點不同，還是存在續(xù)航能力弱、動力系統(tǒng)乏力等缺陷，牛電科技正是意識到這一點，才將工作重心由設(shè)計鋰電自行車調(diào)整為研發(fā)鋰電電動車，這對于小牛電動車初期占領(lǐng)市場確實有所裨益。
為在最短時間內(nèi)達到最大收益，牛電科技最終選擇了造價昂貴，但就目前市場而言更具競爭力的鋰電池電動車。
第三問：現(xiàn)有鋰電自行車行業(yè)中，牛電科技若研發(fā)小牛鋰電自行車是否缺乏產(chǎn)品競爭力？
當今市場，鋰電自行車雖只處于初期成長階段，但其市場需求量卻逐年遞增，據(jù)不完全統(tǒng)計，2010年國內(nèi)鋰電車銷售量僅為25萬輛左右，但截至2014年9月，其銷售量便猛增到320萬輛，如此增長速度國內(nèi)各大電動車生產(chǎn)廠家自然嗅到了研發(fā)鋰電自行車的巨大商機。
愛瑪、松吉、臺鈴等鋰電自行車生產(chǎn)廠家在業(yè)內(nèi)都具有極強市場占有率和品牌影響力，其鋰電自行車在業(yè)內(nèi)均有各自鮮明的賣點，如愛瑪鋰電車，顯得玲瓏精巧惹人喜愛；再如松吉的第四代智能鋰電車，其“五大智能設(shè)計”，“超輕、智能”的特點，使其性能得到本質(zhì)上的提升并且極富騎行樂趣，潮范兒十足；臺鈴則將多樣化的時尚元素融入到車身當中，相當吸人眼球。
以上列舉的三家鋰電車制造公司，因著眼于未來鋰電車發(fā)展前景及其市場潛力，所以專注于對鋰電自行車的研發(fā)和創(chuàng)新，其產(chǎn)出的鋰電自行車集高智能、強動力、更便捷、最時尚等元素于一體，擁有自主產(chǎn)權(quán)，營銷網(wǎng)點遍及全國各地，生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)團隊、硬件品質(zhì)等都已成熟，在這樣的情況下，若牛電科技依然堅持研發(fā)鋰電自行車，那么這無異于以卵擊石，從這一點來看，牛電科技清楚的發(fā)現(xiàn)自身的不足，而選擇放棄鋰電自行車也不失為一個明智的決策。
綜上所述，牛電科技之所以舍棄研發(fā)鋰電池自行車的最初構(gòu)想，除了認識到現(xiàn)今市場鋰電電動車的巨大缺口外，最重要的原因便是由于創(chuàng)業(yè)初期，生產(chǎn)體系難成規(guī)模，若研發(fā)還處于萌芽階段的鋰電自行車將致使其因為難以抗衡早已成規(guī)模化、體系化的其余鋰電自行車生產(chǎn)廠家，而造成其產(chǎn)品嚴重缺乏市場競爭力，難以在最短時間內(nèi)收獲最大效益，權(quán)衡之下，牛電科技準備研發(fā)鋰電自行車的打算也由此胎死腹中。
本人才疏學淺，但心中疑惑甚重，唯有寫下此文，聊表慰藉，言過之處還望各位看客萬般海涵！謝謝！
該網(wǎng)友不僅深入分析牛電改變初衷的原因，也在這個月異常熱鬧的電動車行業(yè)發(fā)出鋰電自行車的聲音，那么松哥就這樣來了，大家熱鬧起來吧，簡單粗暴的投一票，早前行業(yè)媒體發(fā)出過中國鋰電自行車評選排名，那么朋友們，你們怎么看？請投我！
