鋰電網訊：和燃油車比，新能源汽車的“心臟”更易早衰。5—8年是汽車動力電池的使用年限。有數據顯示，2018年—2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。為了給這些數量巨大的“下崗心臟”建立正規的“再就業”通道，工信部、科技部、生態環境部等七部門日前印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（...
發表日期：2018-03-30 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：14199
鋰電網訊：近日，日產汽車、住友商事株式會社及其合資企業4R Energy，正在開設日本首家專門從事于電動車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。隨著電動汽車需求的不斷增加，預計在不久的將來，廢舊鋰離子電池將大幅增加。鋰電池的再利用和再處理將對電池行業產生重大影響，包括對新電池材料的需求以及整個環境和社會的影響。4R Energy專注于電動車動力電池的有效再利用。此...
發表日期：2018-03-28 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：13187
鋰電網訊：我國新能源汽車行業的快速發展帶動了動力電池及相關材料產業的快速發展。隨著首批動力電池逐步進入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高峰”。記者調研獲悉，我國動力電池回收產業總體仍處于發展初期，電池回收體系不健全，梯次利用和再生利用的技術還不完善，百億級的動力電池二次利用市場仍待開發。一些業內人士建議，應加緊布局動力電池回收利用...
發表日期：2018-03-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：12025
鋰電網訊：我國自2010年密集出臺新能源汽車扶持政策，到如今已過了8年，作為續航關鍵的動力電池即將迎來“報廢期”，廢舊動力電池回收市場也隨之壯大，一些電池廠商已開始布局。3月12日，《每日經濟新聞》記者從駱駝股份（601311，SH）了解到，該公司預計總投資50億元建設動力電池梯次利用及再生產業園，目標是形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正極...
發表日期：2018-03-13 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15910
鋰電網訊：作為新一代國之重器的鋰離子電池，1日晚亮相央視財經頻道的大型工業紀錄片《大國重器》(第二季)。在本集中，攝制組重點拍攝了我國鋰離子電池產業的領軍企業，來自福建省的寧德時代新能源(下稱“寧德時代”)。作為2017年全球鋰離子動力電池銷量的冠軍，如今的寧德時代正帶領中國鋰電產業突破日韓包圍，崛起成為全球行業領導者。而隨著《大國重器》的鏡頭，中國最大...
發表日期：2018-03-06 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：16154
鋰電網訊：作為新一代國之重器的鋰離子電池，1日晚亮相央視財經頻道的大型工業紀錄片《大國重器》（第二季）。在本集中，攝制組重點拍攝了我國鋰離子電池產業的領軍企業，來自我省的寧德時代新能源（下稱“寧德時代”）。作為2017年全球鋰離子動力電池銷量的冠軍，如今的寧德時代正帶領中國鋰電產業突破日韓包圍，崛起為全球行業領導者。隨著《大國重器》的鏡頭，中國最大的新能源...
發表日期：2018-03-02 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：9178
鋰電網訊：2月26日發布的J.D. Power（君迪）2018中國消費者新能源汽車購買意向調查顯示，在節能環保理念的普及和一系列優惠政策的推動下，中國消費者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術的改進尤為期待。該調查顯示，“完全同意”及“部分同意”新能源汽車將取代傳統燃油車的受訪者高達86%，超過95%的受...
發表日期：2018-02-26 | 文章分類：數據 | 瀏覽數：20092
鋰電網訊：原材料漲價尤其是鈷價大幅飆升，已成為動力電池生產廠家不可承受之重。1月22日，全球最大的基本金屬及其它金屬的期貨、期權市場——倫敦金屬交易所，掛牌出售的現貨金屬鈷價格為80000美元/噸，而在2017年初這一價格為32500美元/噸，僅過一年，鈷價大漲近150%，令業界咂舌。當前新能源汽車的動力電池普遍采用三元材料，即正極材料為鎳、鈷、錳組成，其中...
發表日期：2018-02-09 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17353
鋰電網訊：伴隨我國新能源汽車行業的蓬勃發展，關于動力電池回收處理的問題也被大家所關注。由于動力電池中正極材料、電解質處理不當對環境造成巨大污染，而國內尚未出臺具體法案規范動力電池的回收利用，同時各車企、電池生產商業也沒有尋到一套完備的電池回收利用體系，因此大家對于動力電池是否會造成環境污染十分擔憂。今天就帶大家來看看，發達國家在動力電池的回收利用方面，有哪些...
發表日期：2018-01-31 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：9392
鋰電網訊：戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士日前在底特律車展上表示，戴姆勒未來將投入140億歐元推進智能化和新能源技術發展，并將進一步擴大與中國伙伴在新能源和智能化領域的合作。蔡澈表示，到2022年，戴姆勒累計將會推出十款純電動車，從2019年開始，戴姆勒將以非常緊湊的節奏將它們逐步推向市場。“目前，我們不會只發展電動車而不顧及...
發表日期：2018-01-24 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17447
鋰電網訊近日，廣西天源新能源材料有限公司(下稱天源新能源)鋰電材料及鋰電池回收項目落戶廣西欽州港區。資料顯示，該項目總投資約10億元，分二期建設，第一期計劃投資5億元，建設1條20000噸/年電池級碳酸鋰生產線以及配套公用工程項目。第二期計劃投資5億元，建設1條50000噸/年電池級四氧化三錳生產線以及1個10000噸/年動力鋰電池循環回收裝置。...
發表日期：2018-01-13 | 文章分類：廠商 | 瀏覽數：9546
鋰電網訊：為加強與汽車制造、電池生產、公交運輸、回收利用等行業骨干企業合作，減少新能源汽車電池帶來的污染，近日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，簽訂了關于新能源汽車動力電池回收利用合作伙伴協議。新能源汽車電池“拆解規范”已于2017年5月公示發布，并且將在近期開始實施。據科技部的數據顯示，截至201...
發表日期：2018-01-12 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：17283
鋰電網訊：深圳——透過玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺日本進口的自動化機器里蹦出來，在隨后的生產線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒金屬體，在一路走完20多個工藝流程后，它們將變為一個強有力的機器心臟——成為動力電池組，以驅動電動汽車走向更遙遠的未知遠方。這便是2017年12月1日，第一財經1℃記者在深圳市比...
發表日期：2017-12-25 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：8074
鋰電網訊：隨著大量新能源汽車投入市場，關于廢舊電池的回收及利用問題也引起行業的廣泛關注。數據顯示，國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量可達到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質處理不當會對環境造成巨大污染，同時，我國又必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。所以，動力電池回收將成為...
發表日期：2017-12-18 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：18325
鋰電網訊：“除了因電池較大體積和質量，即使已經報廢，但仍存在一定余能，電壓更是在足以傷人斃命的300伏以上。一旦拆解方式不當，便會引起電池短路、起火，甚至爆炸，進而危害操作人員生命安全。”南方某地一家可再生資源回收站里，散發著一股廢品特有的刺激味。老板張林（化名）與幾名青壯員工光著膀子，正吃力地把一些剛剛收回來的廢品往貨車上搬。這些廢品中，包括從老一代低...
發表日期：2017-11-14 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：20023
鋰電網訊：2017年11月1日，工信部已經開會表明，將在動力電池的管理上抓起，針對新能源汽車動力電池回收利用的問題建立生產者責任延伸制度。由汽車生產廠在售出新能源車型時需要對電池的回收利用負責。據了解，2017年1月-9月我國新能源汽車產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，有業內研究機構推測，在2020年動力電池的報廢量超過24.8噸，將迎來一波動力電池的“...
發表日期：2017-11-07 | 文章分類：新聞 | 瀏覽數：15849
2012年6月，國務院頒布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確要求“到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛”。隨著電動汽車行業的快速發展，報廢電動汽車電池的數量也逐年上升。預計2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將會達到12-17萬噸的規模。在此形...
發表日期：2017-09-22 | 文章分類：分析 | 瀏覽數：11877
鋰電網訊：近兩年,新能源汽車發展勢頭迅猛。從全球范圍來看,2015年全球新能源汽車銷量為52.8萬輛,2016年為77萬輛，同比增長率為42%，到2020年預計銷量會達到300萬輛，甚至會更高。中國已成新能源汽車推廣第一大國,2016年我國新能源汽車銷量達50.7萬輛,預計今年我國新能源汽車銷量將達70萬輛。根據新能源汽車發展規劃,到2020年新能源汽車...
發表日期：2017-09-20 | 文章分類：需求 | 瀏覽數：32270
