鋰電網訊：作為曾經的新能源領域明星企業，保力新退市如今已成定局。
5月16日，*ST保力公告，截至2024年5月16日，公司股票收盤價連續二十個交易日低于1元，已觸及交易類強制退市情形，公司股票將被深圳證券交易所終止上市交易。公司股票將自5月17日(周五) 開市起停牌。
5月16日*ST保力大漲22.22%，但仍無法避免其以0.11元/股的價格成A股史上最便宜退市股！值得注意的是，其于5月15日還創下0.09元/股的A股最便宜股的紀錄。
值得注意的是，自保力新4月末披星戴帽以來，僅9個交易日，該股便跌去86.15%。
資料顯示，保力新的前身名為堅瑞消防，該企業在2010年成功登陸深圳證券交易所的創業板。2016年，堅瑞消防以高達52億元的交易價格，即6倍于其估值的溢價，收購了沃特瑪的股權，正式進軍動力電池和新能源汽車產業。當時，沃特瑪作為國內新能源電池的領軍企業，是最早研發和大規模生產新能源汽車動力電池的公司之一。
在收購沃特瑪后，保力新憑借新能源汽車行業的興起，一度實現了業績的顯著增長。2016年，公司凈利潤達到4.25億元，同比激增11.03倍；2017年前三季度，凈利潤更是高達7.55億元，同比增長8.03倍。但好景不長，自2017年第四季度起，尤其是進入2018年，保力新開始出現連續虧損，兩年內凈利潤虧損均超過36億元。
重組后不久，沃特瑪開始走下坡路。（更多詳情：鋰電重整計劃獲批準 堅瑞沃能要絕地重生？）2019年11月13日，深圳市中級人民法院宣布沃特瑪電池有限公司進入破產清算程序，堅瑞沃能也隨即確認了這一消息。
到了2020年，沃特瑪被移出上市公司體系，公司名稱也變更為保力新。然而，更名并未帶來業績的轉機，公司在2020年至2023年期間連續四年凈利潤虧損。2024年4月29日，保力新的股票被標注為“退市風險警示”和“其他風險警示”，股票簡稱由“保力新”更改為“*ST保力”。
2016年，當*ST保力的凈利潤達到歷史新高時，其股價也達到了歷史最高點，市值一度超過135億元。然而，截至5月14日收盤，該股票的收盤價較歷史最高點已下跌超98%。wind數據顯示，*ST保力累計直接股權融資約72億元。上市以來共虧損近75億元，累計現金分紅不到2000萬元。
保力新的退市風險對投資者造成了巨大的影響。資深財稅專家仝鐵漢指出，一旦企業退市，將導致股票流動性差，變現困難，不利于后續融資，增加融資難度和資金成本，同時可能造成企業形象和商譽受損，影響公司持續發展。
回顧2023年，他們以 “自救”為主題都做了什么？從外部來看，情勢已經相當嚴峻：
1：連續三年業績虧損：2020年至2022年，保力新分別虧損1.71億元、1.33億元、1.87億元，三年累計虧損至少約4.91億元；
2：主營業務不振：深交所曾發2022年報問詢函，要求補充說明核心項目是否存在技術落后、產能利用率低下等問題；
3：補償資金遲遲不到位：2019年末，榆林女老板高保清以重整入主公司時，其控制的常德中興曾承諾三年凈利潤合計不低于3億元，由于連年虧損，這一承諾缺口已達7.7億元，且始終沒到位。
但是，上市公司內部卻反復上演“荒唐一幕”：
2023年初，原大股東郭鴻寶向保力新提交兩份臨時提案，其中之一便是提議免去高保清的董事職務；
2月，郭鴻寶現身保力新股東大會，與高保清上演了一波新老實控人針鋒相對。
5月，郭鴻寶再次提請公司董事會在2022年度股東大會增加《關于解除高保清女士非獨立董事職務的議案》等兩項臨時提案。
我們無意去評價新、老實控人的是與非，但“內斗”本身或許就消耗了本該牢牢抓住的“自救窗口”。
其中最令人遺憾的是，此間保力新籌劃的儲能公司資產購買事項終止。我們亦了解到，在2023年末，仍有一些力量尋求重組保力新。盡管無法確認這些方案的效能，但確實是丟掉了最后一根救命稻草。
▲圖：保力新的十年來凈利潤情況
這種混亂在二級市場上得到了充分驗證，2023年上市公司全年股價始終低于2元， 全年業績更加慘不忍睹，歸母凈利潤虧損1.88億元。
我們心痛的是：根據2023年報顯示，仍有12.2405萬名股東，在保護投資者利益的頂格考慮之下，這種“陪葬”式的重大損失實在令人遺憾。
本文綜合財聯社、每日經濟新聞、西安金融棒棒糖
