鋰電網(wǎng)訊：江湖正在起變化！
過往一年多時間，新能源汽車上下游供應(yīng)鏈價格的劇烈波動，各路資本瘋狂跨界擴(kuò)張，價格戰(zhàn)風(fēng)云再起等等諸多變數(shù)疊加下，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈供需博弈、沖突正在加劇，行業(yè)新一輪殘酷洗牌已經(jīng)開始。
這種形勢下無疑極大拷問企業(yè)們的戰(zhàn)略水平、執(zhí)行落地、創(chuàng)新策略、資本實力、進(jìn)擊節(jié)奏與應(yīng)變能力。
此時，巨頭的選擇和走向備受市場關(guān)注，他們每一次重大戰(zhàn)略的實施或調(diào)整，都可能對未來產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，且對產(chǎn)業(yè)其他玩家而言，也具有一定的參考價值。
事實上，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入 “新競合時代”。何謂 “新競合” ？其是建立和保持產(chǎn)業(yè)里優(yōu)秀參與者的一種動態(tài)合作競爭關(guān)系，優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)同增長，最終實現(xiàn)雙贏與產(chǎn)業(yè)共贏。
比如據(jù)24潮統(tǒng)計，2022年至今，新能源企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的項目至少在35個以上，聯(lián)合投資規(guī)模超1600億元！投資領(lǐng)域涵蓋鋰鎳原材料、正負(fù)極材料、動力電池、鋰電銅箔等鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈。
即便強(qiáng)如比亞迪、寧德時代等產(chǎn)業(yè)巨頭也在通過 “合縱連橫”，搶市場、搶政策、搶資源！
在勢頭與布局深度上，寧德時代似乎更兇猛一些。
據(jù)24潮團(tuán)隊統(tǒng)計，2021年至今，寧德時代至少與59個伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中既有豐田、福特等國際汽車巨頭，也有蔚來、塞力斯、極氪汽車等新能源汽車新勢力，更是與上海、廣東、山東、貴州等省市級政府建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
此外，其戰(zhàn)略合作伙伴還涵蓋新能源、國家電力集團(tuán)、中國移動等其他行業(yè)巨擘，可見寧德時代已建立了堪稱豪華的戰(zhàn)略合作伙伴陣容。
而比亞迪也至少與29個伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作伙伴也呈現(xiàn)多樣化：諸如英偉達(dá)、殼牌、百威等國際巨頭，還與河南、安徽、四川等多地政府建立深度戰(zhàn)略合作關(guān)系。合作業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋智能汽車、智能駕駛、充換電、聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合投資等，總投資規(guī)模也達(dá)百億級規(guī)模。
有句話說的好：詩和遠(yuǎn)方很重要，但與誰同行更重要。
筆者分析認(rèn)為，未來對于企業(yè)而言，如何重新定位自己，如何找到合適的合作伙伴，乃至如何融入 “大競合” 的體系，將關(guān)系到企業(yè)未來的長遠(yuǎn)發(fā)展。不同企業(yè)間的結(jié)盟與 “合縱連橫”，也將在未來三五年內(nèi)塑造新的競爭格局，我們拭目以待。
附：近三年寧德時代與比亞迪戰(zhàn)略合作目錄
