鋰電網(wǎng)訊：今天的文章主要對(duì)歐洲主要國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量做一些梳理。隨著歐洲能源和燃油價(jià)格飆升，新能源汽車(chē)在歐洲的推廣取得了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主要的國(guó)家德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)分別取得了6.176萬(wàn)、5.535萬(wàn)和3.153萬(wàn)這樣的數(shù)據(jù)，而瑞典、挪威、意大利和荷蘭都紛紛破萬(wàn)，3月份也隨著季度性銷(xiāo)量逐步拉高。總體來(lái)看，歐洲在之前的補(bǔ)貼推廣下將滲透率提高，而隨著燃油價(jià)格飆升，其實(shí)也在新一輪構(gòu)建自己往市場(chǎng)化方向的可持續(xù)性。
▲圖1. 歐洲國(guó)家3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量概覽
Part 1 主要國(guó)家概覽
我把主要的國(guó)家六個(gè)月的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量拉出來(lái)，歐洲Q1同比大漲的前提下，我們能看到英國(guó)3月的數(shù)據(jù)是歷史新高，開(kāi)始接近德國(guó)的銷(xiāo)量。也就是說(shuō)，歐洲出現(xiàn)了和中國(guó)相似的情況，新能源汽車(chē)從季度性來(lái)看并不是按照同比來(lái)看，而是延續(xù)每個(gè)季度的慣性，這種情況一般出現(xiàn)在滲透率有突變而且維持高增長(zhǎng)的模型下。
備注：一般新能源汽車(chē)都是前低后高，隨著每個(gè)波段疊加，今年歐洲的新能源汽車(chē)需求還是很期待的，當(dāng)然也看歐洲這邊是否持續(xù)漲價(jià)。
▲圖2. 2022年Q1和2021年Q1的對(duì)比
如果我們把歐洲的幾個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，前三大市場(chǎng)是德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)，純電動(dòng)的市場(chǎng)滲透率分別為1.61%、14.3%和13.5%都相當(dāng)穩(wěn)定。在三個(gè)國(guó)家里面，我們看下HEV和PHEV的滲透率的對(duì)比。
● 德國(guó) PHEV 11.31%，HEV 20.07%
● 英國(guó) PHEV 6.59%，HEV 29.58%
● 法國(guó) PHEV 7.9%，HEV 18.9%
在比較大的市場(chǎng)里面，混動(dòng)和插電混動(dòng)還是一個(gè)主流的過(guò)渡選擇。在意大利和西班牙的市場(chǎng)里面也是相似的，BEV的滲透率只有3.71%和5.19%
● 意大利 PHEV 5.11%，HEV 32.5%
● 西班牙 PHEV 5.56%，HEV 27.55%
而相對(duì)較小的市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變比較容易，挪威已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了86.1%的純電普及，瑞典的情況為純電31.8%的滲透，PHEV 23.7%是跟著補(bǔ)貼在走。
▲圖3. 歐洲國(guó)家銷(xiāo)售總量和滲透率的情況
如果從量來(lái)看，1月到3月，主要是英國(guó)的BEV增幅最大，一下子沖到了3.93萬(wàn)臺(tái)，一舉超過(guò)德國(guó)成為單月歐洲最大的BEV市場(chǎng)。1月-3月，PHEV的市場(chǎng)增加相對(duì)比較平緩。
▲圖4. BEV和PHEV在2022年1-3月的情況
Part 2 銷(xiāo)售車(chē)型和特斯拉的情況
從具體車(chē)型來(lái)看，隨著特斯拉在歐洲的交付，特斯拉在多個(gè)市場(chǎng)處于非常領(lǐng)先的地位，3月在挪威單月交付3303臺(tái)Model Y、1694臺(tái)Model 3；在法國(guó)交付3882臺(tái)Model 3，瑞典1365臺(tái)Model Y，西班牙792臺(tái)Model 3，基本拉開(kāi)了和其他純電的差距。
▲圖5. 2022年3月主要國(guó)家的純電動(dòng)銷(xiāo)量情況
如果單獨(dú)看特斯拉在歐洲Q1的銷(xiāo)量，
● 德國(guó) 14408臺(tái)
● 英國(guó) 15547臺(tái)（Model 3和Model Y分別為 7773和7774，位列英國(guó)所有車(chē)型暢銷(xiāo)榜第6位和第7位）
● 法國(guó) 8481臺(tái)
● 挪威 5098臺(tái)
特斯拉Q1主要優(yōu)先考慮交付這些比較大的市場(chǎng)。
▲圖6. 2022年Q1和2021年Q1特斯拉在歐洲主要國(guó)家銷(xiāo)量對(duì)比
從Q1的增長(zhǎng)率同比來(lái)看，如下所示，基本在100%以上。隨著柏林工廠(chǎng)在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，特斯拉在歐洲的交付速度會(huì)不依賴(lài)于美國(guó)和上海工廠(chǎng)，對(duì)于歐洲擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模是非常積極的。
▲圖7. 2022年Q1特斯拉在歐洲主要國(guó)家的增長(zhǎng)情況（同比）
小結(jié)：從歐洲整體的汽車(chē)工業(yè)來(lái)看，其實(shí)處在一個(gè)非常虛弱的時(shí)期。不管是烏克蘭的線(xiàn)束工廠(chǎng)、各種芯片短缺還是能源價(jià)格導(dǎo)致制造業(yè)成本。這時(shí)候特斯拉打到歐洲去，加上高企的油價(jià)作為基礎(chǔ)預(yù)期，確實(shí)有種在正確時(shí)間去做正確事情的意思。
