鋰電網訊：萬億巨頭放大招了！
在新能源火熱背景下，寧德時代（300750）趁熱打鐵，推出金額達到582億元的增發方案，募資投入6個項目，擴大鋰電池生產能力，其中三個項目投入超百億元。
募資項目具體為，投資于福鼎時代鋰離子電池生產基地項目（新增鋰離子電池年產能約60GWh）、廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期（新增鋰離子電池年產能約30GWh）、寧德時代新能源先進技術研發與應用項目（開展新一代動力及儲能電池關鍵材料體系研發、鈉離子電池產業鏈關鍵材料及設備開發等）等7個項目。募資計劃不超過發行前公司總股本的10%。
融資額
迄今為止中國A股歷史上規模最大的A股歷史上最大規模的再融資是，中國農業銀行2018年增發融資1000億元，其次是綠地控股2015年募資645億元，中國聯通2017年融資617億元。超過500億元的再融資還有云南白藥、萬華化學、三六零。中國聯通和云南白藥是混改，其他多是增發收購資產置入。農業銀行是金融行業，對資金渴求強烈，金融類公司在融資金額上一直位于前列。
像寧德時代這樣融資投入實業擴大再生產，如此之大的金額，歷史僅有。電池是一個高資金投入行業，寧德時代所投項目，三個項目投資額都超過百億元。
2008年上市不久的中國平安傳出再融資1600億元消息，引起市場情緒強烈反彈，后來該融資沒有推行下去。
和IPO募資對比，從金額上看，僅次于農業銀行和中國石油，中國神華，超過建設銀行和中芯國際。
作為龍頭公司，寧德時代希望擴大產量占領市場，以此鎖住龍頭地位。
機遇
各國政府均提出向清潔能源加速轉型。中國提出了碳排放在2030年前達到峰值，在2060年前實現碳中和的目標;歐盟則陸續公布了《歐盟綠色協議》、近海可再生能源戰略等新能源發展措施;美國新一屆政府宣布重返《巴黎協議》，設定了2030年零排放汽車銷量占新車總銷量50%的目標，并承諾到2050年實現碳中和。
交通運輸行業中，公路運輸是減排重點，減排將主要依靠汽 車電動化率的提升。發電行業中，光伏、風電等新能源發電占比將快速提升，儲能作為其重要配套設施也將迎來快速增長，低成本、長壽命、高安全性、高能量 密度的儲能技術將是儲能行業發展目標。在工業生產領域，目前主要依賴煤炭、石油、天然氣供能，為實現碳減排，工業生產中的電動化應用場景將持續增加。隨著全社會的清潔能源發展趨勢日漸明朗，新能源汽車和儲能行業將迎來廣闊的發展空間。
新能源汽車產業的增長有效帶動了動力電池產業的迅速發展，根據GGII數據，2020年全球動力電池出貨量為186GWh，同比增長45.3%;2021年1-6月全球動力電池出貨量為145GWh，同比增長163.6%。
新能源汽車替代燃油車已是大勢所趨，GGII預計2025年全球新能源汽車滲 透率將提升至20%以上，動力電池出貨量將達到1100GWh，正式邁入“TWh” 時代，未來5年年均復合增長率可達42.7%。動力電池行業迅速增長，產業集中度進一步提升，行業內的龍頭企業將更加受益。
寧德時代目前在全球動力電池中具有優勢，2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有3400余款 車型，占比約50%，是配套車型最多的動力電池廠商。在國內市場為上汽、 一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動力電池產品;在海外市場進 一步與特斯拉(Tesla)、寶馬(BMW)、戴姆勒(D aimler)、標致雪鐵龍(PSA) 等國際車企品牌深化合作。
此外，隨著國內外對風儲、光儲、UPS儲能等儲能領域政策實施力度的加大，以及全球5G商用化速度進一步提升，能源互聯網的興起將持續拉動儲能市場的 需求，儲能市場將迎來快速發展階段。根據GGII預計，2025 年全球儲能電池出貨量將達到416GWh，未來5年年復合增長率約為72.8%。
在市場快速增長時，寧德時代需要快速擴大產能，占領市場，保持競爭優勢。近年來，寧德時代業務規模快速發展，營業收入由2016年的148.79 億元增長到2020年的503.19億元。公司產能規模的增加和研發力度的加強，都需要大量的資本投入以及流動資金的補充。此外，截至2021年3月 31日，公司的資產負債率(合并口徑)為 58.84%，本次發行可以提升公司凈資產規模，降低資產負債率，改善資本結構，增強財務穩健性。
蔚來汽車創始人李斌在2021年Q2財報電話會上表示，明年對電池的需求會顯著增長，目前會把寧德時代作為最主要的合作伙伴，雙方正在談論電池供應。按照計劃，蔚來明年將交付三款基于NT2.0的車型，其中有一款會比目前所有產品定價略低，是蔚來品牌價格最低的車型。
募資項目
第一個募資項目，福鼎時代鋰離子電池生產基地項目，位于福建省寧德市福鼎市。
新增鋰離子電池年產能約60GWh，項目內部收益率16.91%(稅后)，總投資回收期7.01年(稅后)，項目經濟效益較好。
第二個項目為廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期，位于廣東省肇慶市，這里也是小鵬汽車的生產基地所在地，新增鋰離子電池年產能約30GWh ，項目內部收益率16.14%(稅后)，總投資回收期6.16年(稅后)，項目經濟效益較好。
第三個項目為江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(四期) ，生產動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目，新增鋰離子電池年產能約30GWh。
此外，還有新建項目可以新增鋰離子電池年產能約15GWh及部分PACK生產線，可以新增年產能約2GWh鋰離子電池、年產能約30GWh儲能電柜等。
