鋰電網訊：去年還默默無名的小康股份，因為趕上新能源汽車的東風，并“傍上”了華為，股價一飛沖天。
截至今日收盤，小康股份(601127)股價漲6.66%創歷史新高，盤中一度觸及漲停。該公司股價在短短的8個月時間里漲幅接近9倍。最新市值突破1000億，直追廣汽集團(1232億元)和長安汽車(1285億元)。
小康股份股價8個月暴漲9倍
6月21日，新能源汽車的后起之秀——小康股份盤中一度觸及漲停，市值一舉突破了1000億元，股價和市值雙雙創新高。小康股份與廣汽集團和長安汽車A股市值目前僅相差200億至300億元。
自今年4月宣布與華為合作以來，小康股份股價漲勢迅猛。如果從去年11月行情發動時開始計算，截至今日收盤，小康股份股價在約8個月的時間里已累計漲幅接近9倍。
小康股份(重慶小康工業集團股份有限公司)成立于1986年，是一家以發動機和新能源汽車為核心業務，汽車整車為主營業務的實體制造企業，現已形成集汽車整車、發動機、汽車零部件的自主研發、制造、銷售及服務于一體的完整產業鏈。
去年11月之前，小康股份在眾多新能源汽車概念中并沒有什么知名度。之所以后續引起市場關注和炒作，主要還是該公司能源汽車項目。去年10月，小康股份推出定增計劃，擬向不超過35名特定投資者增發不超過3.78億股，募集資金總額不超過27.05億元，將用于SERES智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目及補充流動資金。
由于新能源汽車風口正盛，投資者眼看美股的小鵬、理想、蔚來等概念股持續飆升，資金開始找到了小康股份這個標的。
當時有兩個消息引發了資金的追捧：一是11月17日，原中信建投證券研究發展部副總裁、汽車行業分析師余海坤加盟賽力斯并任職CEO，全面負責旗下金康新能源賽力斯SERES的研產供銷工作。余海坤在朋友圈發布消息后，當天小康股份股價迎來連續二個漲停。二是央視新聞聯播11月17日播出的“十三五”聚焦巡禮欄目中，將鏡頭聚焦重慶海關和小康集團進出口業務，小康股份的汽車業務因此再次受到關注。
但這只是炒作的開始，此后小康股份股價8個交易日迎來7個漲停，成為A股新能源車板塊的領漲股，市值也較月初翻倍，并迅速成為市場資金關注的焦點，可以說是一戰成名。
此次大漲之后，小康股份還一度被市場稱為“妖股”，隨后其股價開始在高位橫盤幾個月時間，但其知名度已經打響。伴隨著新能源汽車的熱度飆升，市場資金又很快聚集在這只個股上。
今年4月，小康股份再度迎來大的機遇。4月7日，小康股份與華為簽署賽力斯新能源汽車合作協議。小康股份旗下賽力斯、東風小康等品牌作為首批車企進入了華為“5G汽車生產圈”。華為不僅為小康股份旗下的電動車品牌賽力斯提供包括無人駕駛系統等智能網聯解決方案，而且還開放了線下門店，來售賣賽力斯品牌的汽車。
4月19日，2021上海國際車展開幕首日，賽力斯正式發布了華為智選SF5車型。共計推出兩款配置，售價分別為21.68萬元(兩驅版)、24.68萬元(四驅版)。
由于傍上了華為這棵大樹，小康股份開啟了新一輪的暴漲。股價從4月初的20元出頭，一直漲到今日的收盤時的77.20元。短短兩個月的時間里，股價漲了近300%。如果從去年11月份行情發動時開始計算，截至今日收盤，小康股份股價在約8個月的時間里累計漲幅接近9倍。
關注度飆升，一季度虧損5.32億
雖然股價暴漲，但是和蔚來、小鵬、理想眾多新能源車新勢力一樣，這些上市公司都是處于虧損狀態。
根據2020年年報，小康股份營收為143億元，同比下降21%；凈利潤為虧損17億，扣除非經常性損益之后，虧損金額為23億元。小康股份的虧損主要來源自對新能源汽車賽力斯的巨額投入。另外2021年一季報數據顯示，小康股份首季總營收為32.89億元，凈利潤為虧損5.32億元。
從今年銷量上看，小康股份發布的最新數據顯示，5月汽車銷量為27959輛，同比增長31.19%；1-5月累計銷量為111455輛，同比增長26.07%。分類來看，小康股份新能源車5月銷量3038輛，同比增長75.51%；1-5月累計銷量破萬輛，達到10631輛，同比增長110.81%。
由于關注度飆升，5月20日小康股份召開2020年度股東大會時，會場幾乎擠滿了人。此前的5月19日，小康股份剛剛宣布，收到證監會批復，核準該公司非公開發行不超過約3.78億股新股，擬募集資金25.93億元，全部用于SERES智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目以及補充流動資金。
小康股份實控人張興海在股東大會的交流環節上自嘲：“公司效益好，凈利潤盈利的時候，沒有多少人來開會來關注；現在短期虧損，反倒是擠滿了人。”張興海一直強調，該公司目前的虧損為短期虧損。
對于新能源汽車板塊未來的前景，東莞證券在6月18日最新發布的新能源汽車行業下半年投資策略中稱，2021年以來我國新能源汽車市場維持高景氣，產銷量持續實現高速增長，1-5月新能源汽車產銷量分別同比大幅增長228.08%和228.47%，市場滲透率進一步提升至8.74%，顯示我國新能源汽車發展勢頭迅猛，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。國內新能源汽車產業鏈正步入較長期的高增長階段，未來業績有望持續兌現。
雖然不少機構也很看好新能源車板塊的未來前景，對于小康股份而言，很少有機構推薦這只個股：一方面，與該公司的股價短期漲幅過大有關，另一方面可能和該公司的新能源汽車產量規模較小有關。
