鋰電網訊：5月31日，新能源動力電池龍頭公司寧德時代股價延續近期強勢，盤中大漲超過6%，創出435.57元的歷史新高，收盤報434.1元，市值突破萬億元，成為創業板首只萬億市值公司。
有意思的是，就在同一天，摩根士丹利5月31日將寧德時代評級下調至“低配”，目標價251元，距寧德時代目前400多元的股價直接打了六折。
有投資者感嘆，比250元多1元，大摩的評級搭配目標價，傷害性不大，侮辱性極強。
早在2020年11月13日，摩根士丹利曾下調寧德時代評級至“平配”，并稱股價已反映新能源電池中期前景，而彼時摩根士丹利給出的目標價也是251元。有網友戲稱：真的是大摩反買，別墅看海。
摩根士丹利分析師Jack Lu等在當時的報告中稱，因新能源電池的中期前景已基本反應在股價中，而且全球的汽車廠能否推出受市場歡迎的新車型情況可能要到2021年才能被驗證。另外，寧德時代的技術服務收入的利潤率也高于電池行業。考慮后續公司合資基地產能建設放緩，這部分收入可能在2021年就會見頂。
對于寧德時代的前景和估值爭議，資深汽車行業分析師梅松林對上證報記者分析稱，寧德時代的上漲和市值破萬億，反映了新能源汽車行業景氣階段頭部公司效應。
梅松林認為，在目前眾多行業中，新能源汽車行業恢復的情況非常好，而新能源汽車行業中的電動汽車又可謂一枝獨秀，其中動力電池則是電動汽車成本最高的部件，在現在的中國動力電池廠商中，寧德時代又遙遙領先其它各家。
不過，梅松林也提醒道，盡管當下寧德時代的情況很不錯，但是未來還需要關注兩個方面：電動汽車當前的增長速度是否可以持續？市場中會否出現寧德時代的強有力挑戰者？“當前的營收、利潤當然不能撐起萬億市值。寧德時代現在是被看作一家高科技公司，被按照科技公司來估值的。”
寧德時代日前在接受機構調研時表示，公司研發固態電池多年，處于第一梯隊，可做出固態電池樣品，但相關指標離實現商業化還有較長距離。公司德國建廠在順利推進，由于疫情略有影響，預計2021年年底能量產。
