鋰電網(wǎng)訊：看起來清潔的新能源汽車其實也“骯臟”，美國投行杰富瑞（Jefferies）強調(diào)，電動汽車生產(chǎn)目前面臨著一個“隱含碳排放”挑戰(zhàn)，“看不見的排放”甚至比傳統(tǒng)汽車還高。
杰富瑞全球?qū)ｎ}研究主管西蒙·鮑威爾（Simon Powell）周三對媒體表示，為了達到政府所期望的環(huán)境紅利，用戶使用電動汽車的時間需要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機車更長，開得更遠，只有這樣才能夠抵消大量碳排放。需要注意的是，生產(chǎn)電動汽車使用的鋼鐵、鋁和玻璃等材料，以及組裝電動汽車的過程均會產(chǎn)生不可忽視的碳排放。
此外，重量問題也是電動汽車面臨的一項挑戰(zhàn)，目前電動汽車的平均重量往往超過燃油驅(qū)動的汽車。Powell表示，當電動汽車離開工廠時就處于不利地位，它們含有更多的鋼鐵，剎車更大，電池組肯定更重。
Powell對此解釋稱，目前電動汽車相對較高的重量是制造商專注于續(xù)航里程的結(jié)果，內(nèi)燃機汽車已經(jīng)存在了幾十年，但電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施在全球范圍內(nèi)還遠遠不夠發(fā)達。
對于電動汽車電池這個軟肋，Powell提醒投資者關(guān)注電池技術(shù)發(fā)展，因為能量密度更高的電池將有助于降低電動汽車的重量和隱含碳含量。
展望未來，Powell預(yù)計電動汽車“隱含碳排放”最終將降至與傳統(tǒng)汽車相似的水平，解決這個問題的方法是使用更環(huán)保的鋼材，在鋼鐵制造過程中使用氫也是一種途徑。目前鋼鐵生產(chǎn)主要依靠煉焦煤，而生產(chǎn)低碳鋼往往既資源密集又成本高昂。
