鋰電網(wǎng)訊：4月7日晚，比亞迪在重慶舉行新車發(fā)布會。2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型，新車最大變化，在于搭載的動力電池全面切換為刀片電池。
“即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業(yè)標準。”關于刀片電池，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上還宣布，目前已開始向全行業(yè)外供刀片電池，“幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，刀片電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上”。
值得一提的是，換裝刀片電池的e2以及唐EV起售價均較此前有所提高，幅度在1萬-2萬元不等。新車具體定價方面，2021款唐EV綜合補貼后價格為27.95萬-31.48萬元，秦PLUS EV綜合補貼后價格為12.98萬-16.68萬元，宋PLUS EV綜合補貼后價格為16.98萬-18.68萬元，2021款e2綜合補貼后價格為9.98萬-11.58萬元。
刀片電池產(chǎn)能爬坡超預期
“安全，是純電動汽車最大的豪華。”王傳福在現(xiàn)場稱，當前，純電市場更好更快發(fā)展的頭號敵人是電池爆燃。伴隨新能源車市場滲透率高速增長，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風險也將相應上升，動力電池的安全問題至關重要。
其中，熱失控是動力電池爆燃的根本原因，而比亞迪針刺測試則模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)熱失控。值得一提的是，在此次新車發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪在針刺測試的基礎上繼續(xù)升級安全標準——重卡承壓測試。據(jù)官方稱，重卡承壓測試是比國標的滿分要求更高“50分”的、更嚴苛的比亞迪安全標準。
從現(xiàn)場測試視頻可見，一輛46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，最終刀片電池包大致完好，無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象，同時，經(jīng)過重卡承壓測試的電池包裝回原車依舊可以正常使用。
在直面安全焦慮下，比亞迪刀片電池產(chǎn)能正快速爬坡。據(jù)比亞迪方面稱，目前，其產(chǎn)能爬坡遠超原先預期，開始向全行業(yè)外供。王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場透露，比亞迪確認將由子公司弗迪電池向其他公司提供開發(fā)的車載鋰離子電池，其中紅旗品牌搭載的弗迪產(chǎn)電池已出貨。
而據(jù)今年1月12日工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第340批)顯示，紅旗品牌全新B級純電動轎車E-QM5搭載的便是重慶弗迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
時代財經(jīng)梳理公開資料獲悉，目前，弗迪電池已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽等地建立生產(chǎn)基地。其中，弗迪電池重慶工廠是比亞迪全球首座刀片電池工廠，在去年年底重慶市政府舉行的新聞發(fā)布會上，璧山區(qū)人民政府區(qū)長秦文敏曾稱，要把刀片電池的產(chǎn)能擴大到35GWh。
按照比亞迪此前的規(guī)劃，到2020年底弗迪電池產(chǎn)能達到65GWh，2021年和2022年總產(chǎn)能分別達到75GWh和100GWh。
除了在國內(nèi)計劃增加刀片電池產(chǎn)能，弗迪電池目前也正選擇“落子”歐洲。今年3月，有媒體報道稱，弗迪電池正在籌建海外第一家電池工廠，而工廠籌建是為歐洲汽車客戶供應配套及比亞迪海外業(yè)務的進一步拓展配套準備。
繼去年比亞迪和寧德時代幾番“隔空互撕”和就“誰更安全”話題的激烈交鋒后，隨著比亞迪加速全面外供，兩大巨頭的競爭將更趨激烈。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年2月，排名國內(nèi)前十位的動力電池企業(yè)總裝車量為5.3 GWh，市場占有率95.4%，這一數(shù)字創(chuàng)下了過去11個月的新高。在今年前兩月累計裝車量排名上，寧德時代排名第一，累計動力電池裝車量為7.7 GWh，占到國內(nèi)全部動力電池裝車量的54.1%；比亞迪緊跟其后，動力電池裝車量為1.88 GWh，占比為13.2%。
四車同發(fā)銷量有望繼續(xù)走高
據(jù)比亞迪方面稱，全系純電車型即日起開始搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業(yè)標準，直面用戶對新能源汽車動力電池的安全焦慮，更好解決市場痛點。同場，佩刀而來的2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款新車型也迎來上市。
據(jù)悉，2021款唐EV除“帶刀”升級外，還擁有“五星安全”和“三項全優(yōu)”雙重認證。在賬面數(shù)據(jù)上，2021款唐EV零百加速4.4秒，制動距離34.5m，續(xù)航里程565km，充電10分鐘可跑118km，產(chǎn)品力可圈可點。此外，2021款唐EV此次更推四驅(qū)高性能尊榮型，零百加速僅為4.6秒，成為首款殺入30萬內(nèi)的中大型四驅(qū)7座純電SUV。
純電轎跑秦PLUS EV繼續(xù)延續(xù)EV Dragon Face設計語言，在佩刀升級的同時，還實現(xiàn)了0到50公里加速快至4秒，百公里電耗低至12.9kWh。據(jù)官方稱，該車可實現(xiàn)充電一次、通勤兩周；30分鐘直流快充，電量即可從30%充至80%。
佩刀升級后的宋PLUS EV延續(xù)了“寬體低趴”的造型風格，并配合全新一代智能溫控系統(tǒng)，及德系豪車底盤調(diào)校，突破505km續(xù)航，0到50km加速時間快至4.4秒。在智能化方面，其全系配備360°高清全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、智能遙控駕駛、新能源專屬的移動電站、VTOL 220V電源輸出等配置。
此外，搭載了刀片電池的2021款e2，在輕量化安全車身、主被動安全配置疊加作用下，擁有401km超長巡航，可實現(xiàn)百公里電耗低至10.8kWh。
據(jù)王傳福稱，為解決石油安全問題，兌現(xiàn)碳達峰、碳中和國家承諾，比亞迪給出的兩條腿方案是“少用油”和“不用油”。其中，除了純電車型全系切換刀片電池這一“不用油”戰(zhàn)略外，在“少用油”方面，今年1月，比亞迪DM-i超級混動正式發(fā)布，隨后，今年3月，首款搭載DM-i超級混動技術的SUV車型宋PLUS DM-i宣告上市，進一步開拓節(jié)能型插電混動SUV市場。
在多款新品加碼發(fā)布下，比亞迪新能源汽車銷量或有望繼續(xù)走高。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月，比亞迪銷量實現(xiàn)同比增長33.4%，一季度累計銷量同比增長69.97%，其中新能源汽車板塊3月銷量同比增長97.6%，一季度銷量同比增長146.72%。
